ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
34
Забоины на сопряженной поверхности корпуса, по возможности, убирают
или выбраковывают корпус форсунки. Износ на корпусе форсунки в месте
контакта с заплечиком иглы повышает пропускную способность форсунки.
Осматривают запорный конус иглы распылителя. Если имеются
забоины, риски или нагар, то распылитель будет не герметичен. Забоины,
риски и нагар могут быть устранены притиркой.
Проверяют плавность перемещения иглы распылителя в корпусе
распылителя. Иглу и корпус распылителя тщательно промывают и смачивают
профильтрованным топливом. Игла, выдвинутая из корпуса распылителя на 1/3
длины ее рабочей части, должна плавно и безостановочно опускаться под
действием собственного веса при любом угле поворота вокруг своей оси
относительно корпуса распылителя, установленного под углом 45 к
горизонту.
При сборке форсунок необходимо подбирать распылители в соответствии
с маркой двигателя. Многодырчатые распылители устанавливают в
строго определенном положении, фиксируемом штифтами. Гайки
распылителей затягивают с усилием 70−80 Нм, стакан пружины − 100−120
Нм, штуцер − 80−100 Нм, колпак форсунки − 80−100 Нм.
Проверка форсунки
Герметичность форсунки проверяют на приборе КП-1609А (рис. 7.2, а)
опрессовкой и оценивают временем падения давления. Опрессовку
проводят на приборе, заправленном профильтрованным дизельным
топливом. Перед каждым замером плотности распылителя должен
производиться хотя бы один впрыск, при этом подтекание топлива в виде
капель и увлажнения на корпусе распылителя не допускается.
Форсунку устанавливают на прибор и, ослабив контргайку,
регулировочным винтом устанавливают давление по манометру 30 МПа.
Затем секундомером измеряют время падения давления с 28 до 23 МПа. Оно
должно быть не менее 5 секунд для работавших форсунок и не менее
15 секунд для новых.
Герметичность по запирающему конусу распылителя проверяют
созданием в системе давления топлива на 1−1,5 МПа меньше давления
впрыска данной форсункой, при этом в течение 20 секунд на торце корпуса
распылителя не должно наблюдаться подтекания топлива, допускается
увлажнение носика корпуса распылителя.
Давление начала впрыска проверяют манометром прибора КП-1609А.
В случае необходимости производят регулировку давления начала впрыска
путем ослабления контргайки и завертывания или вывертывания
регулировочного винта. После окончания регулировки контргайкой
стопорят регулировочный винт.
Качество распыливания топлива определяют при впрыске на приборе при
рабочем давлении начала впрыска топлива визуально с частотой впрыска
60−70 впрысков в минуту по следующим параметрам: тонкость распыливания;
равномерность распыливания; подтек; отсечка.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 32
- 33
- 34
- 35
- 36
- …
- следующая ›
- последняя »
