ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
27
Лабораторная работа № 2
Дефектация коленчатого вала двигателя
Цель работы
1. Изучить технические условия на дефектацию коленчатых валов,
используя руководство по капитальному ремонту двигателей.
2. Ознакомиться с устройством измерительных приборов, оснастки и
методами измерения.
3. Приобрести навыки по дефектовке коленчатых валов.
4. Исследовать характер износа шеек коленчатого вала и его деформации.
Задание:
1. Подготовить исходные данные для дефектовки деталей.
2. Определить техническое состояние деталей.
3. Произвести сортировку деталей по результатам контроля.
4. Назначить способ ремонта детали.
5. Оформить отчет о результатах работы.
Техническое оборудование: лабораторный стол; прибор для установки
деталей в центрах и измерения биения модели ПБМ500; штатив ШПН
(ГОСТ 1019770); лупа четырехкратного увеличения; индикаторные
нутромеры НИ 1850 (ГОСТ 86882); штангенциркуль ШЦ11600,1
(ГОСТ 16689); рычажные микрометры МК 50, МК 75, МК 100
(ГОСТ 438187); штангрейсмус ПР 2500,05 (ГОСТ 16490); индикатор
часового типа НЧ (ГОСТ 57768) на штативе; шаблоны для измерения длины
коленчатого вала; коленчатые валы двигателей; призмы 100×100×65 мм.
Общие сведения
Коленчатые валы автомобильных двигателей изготавливают из
углеродистых и легированных сталей или из высокопрочного магниевого
чугуна. Коренные и шатунные шейки подвергаются закалке ТВЧ на глубину
1,53 мм, твердость шеек HRС 5062 (табл. 6).
Таблица 6
Модель
двигателя
Материал
коленчатого вала
Термо -
обработка
Твердость
шеек НRС
Твердость
заготовки НВ
ЗИЛ-130 Сталь 45 селект. Закалка ТВЧ
5662 170207
ЗМЗ-53 Магниевый чугун Тоже
4055 207255
ЯМЗ-236 Сталь 50Г »
5262 229270
ВАЗ-2108
Высокопрочный
чугун
»
5055 235265
КамАЗ-740 Сталь 42 ХМФА4Н »
5662 167 212
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 25
- 26
- 27
- 28
- 29
- …
- следующая ›
- последняя »
