Средства нормализации микроклимата и оздоровления воздушной среды в кабинах тракторов. Михайлов В.А - 29 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

29
Рис. 2. Схема теплового воздействия на кабину универсально-пропашного трактора
с двигателем жидкостного охлаждения: 1 – тепловыделения трансмиссии; 2 – воздуш-
ная прослойка; 3 – тепловыделения двигателя; 4 – экран; 5 – воздушная прослойка экрана;
6 – тепловыделения механизмов кабины; 7 – теплозащитное стекло; 8 – солнечная радиа-
ция; 9 –отводимая УКВ теплота; 10 – воздушная прослойка крыши; 11 – солнцезащитный
экран; 12 – теплота, поступающая от водителя; 13 – теплота наружного воздуха; 14 – теп-
лоизоляция
Уравнение (7) может быть положено в основу анализа темпера-
турного режима кабины, характеризующегося температурой t
к
воздуха в
кабине, которая в общем случае зависит от ряда факторов:
(
)
...,,,,,,,,,,,,,
уквпрповповЭуквпрнорппк
GGFlqtttvft
λνλ
β
α
=
, (8)
где
п
v
– скорость движения воздуха относительно поверхности кабины,
м/с;
α
п
– коэффициент теплоотдачи от воздуха к поверхности или от
поверхности к воздуху, Вт
/
(м
2
⋅
К);
β
– температурный коэффициент
объемного расширения воздуха, 1
/
К;
λ
– коэффициент теплопроводно-
сти воздуха, Вт
/
(м
⋅
К);
ν
– коэффициент кинематической вязкости воз-
духа, м
2
/
с; t
нар
, t
пр
– температура воздуха соответственно наружного и в
прослойке, °С; q – суммарный удельный тепловой поток солнечной ра-
                                                       29




Рис. 2. Схема теплового воздействия на кабину универсально-пропашного трактора
с двигателем жидкостного охлаждения: 1 – тепловыделения трансмиссии; 2 – воздуш-
ная прослойка; 3 – тепловыделения двигателя; 4 – экран; 5 – воздушная прослойка экрана;
6 – тепловыделения механизмов кабины; 7 – теплозащитное стекло; 8 – солнечная радиа-
ция; 9 –отводимая УКВ теплота; 10 – воздушная прослойка крыши; 11 – солнцезащитный
экран; 12 – теплота, поступающая от водителя; 13 – теплота наружного воздуха; 14 – теп-
лоизоляция

     Уравнение (7) может быть положено в основу анализа темпера-
турного режима кабины, характеризующегося температурой tк воздуха в
кабине, которая в общем случае зависит от ряда факторов:
      t к = f (vп , α п , β , λ ,ν , t нор , t пр , t укв , q, λЭ , lпов , Fпов , Gпр , G укв ...),   (8)
где vп – скорость движения воздуха относительно поверхности кабины,
м/с; αп – коэффициент теплоотдачи от воздуха к поверхности или от
поверхности к воздуху, Вт/(м2⋅ К); β – температурный коэффициент
объемного расширения воздуха, 1/К; λ – коэффициент теплопроводно-
сти воздуха, Вт/(м⋅ К); ν – коэффициент кинематической вязкости воз-
духа, м2/с; tнар, tпр– температура воздуха соответственно наружного и в
прослойке, °С; q – суммарный удельный тепловой поток солнечной ра-

Страницы