Топливо и смазочные материалы. Милованов А.В - 17 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

дно емкости. Количество воды в растворенном состоянии зависит от химического и фракционного со-
става топлива и влажности окружающего воздуха.
Качественное (визуальное) определение содержания воды в бензинах возможно только при наличии
капелек размером более 40 … 50 мкм.
Количественное определение содержания гигроскопической воды в топливе основано на взаимо-
действии гидрида кальция с водой и измерении объема выделившегося при этом водорода
CaH
2
+ 2H
2
O = Са(ОН)
2
+2Н
2
.
Механические примеси можно определять качественно, заливая топливо в стеклянный цилиндр
диаметром 40 … 55 мм и визуально наблюдая за взвешенными и осевшими на дно частицами.
Количественно весовым способом механические примеси определяют фильтрацией 100 г топлива
через беззольный фильтр. Содержание механических примесей вычисляют по формуле
%100
3
21
⋅
−
=
m
mm
Q
,
где
Q
– количество механических примесей, г на 100 г образца;
1
m – масса фильтра с механическими
примесями, г;
2
m – масса чистого фильтра, г;
3
m – масса исследуемого топлива, г.
1.2 Эксплутационные свойства топлива
для карбюраторных двигателей (бензинов)
Карбюраторный двигатель – это разновидность двигателей внутреннего сгорания, который пред-
ставляет собой устройство, в котором химическая энергия топлива при сгорании преобразуется вна-
чале в тепловую энергию, а затем в механическую работу. К этому типу относятся поршневые и ре-
активные двигатели и газовые турбины. На автомобилях и тракторах в основном используются
поршневые двигатели.
У поршневых двигателей в полезную работу превращается 20 … 40 % теплоты, а остальное ко-
личество теплоты растрачивается. Основными составляющими потерь являются: нагрев деталей дви-
гателя и далее охлаждающей жидкости; унос теплоты с отработавшими газами в атмосферу; некаче-
ственное сгорание топлива. В связи с этим работа по повышению экономичности поршневых Д.В.С.
проводятся в следующих направлениях: усовершенствование конструкции самого двигателя и режи-
ма его эксплуатации; изыскания новых качественных видов топлива.
Поэтому одним из важных факторов, от которого зависят технико-экономические показатели
двигателя – это качество применяемого топлива и поэтому оно должно обладать определенными
свойствами и характеристиками, и отвечать следующим требованиям:
1 Иметь высокую теплоту сгорания.
2 Обладать хорошими смесеобразующими свойствами, обуславливающие легкий пуск двигателя,
плавный переход с одного режима работы на другой и устойчивую работу двигателя при эксплуатации
в различных климатических условиях.
3 Не детонировать на всех эксплутационных режимах.
4 Не образовывать нагароотложений, приводящие к перегреву и повышенному износу двигателя.
5 Не вызывать коррозию деталей как при непосредственном контакте с ним, так и от образующих-
ся продуктов сгорания.
6 Быть стабильным при транспортировке и хранении, т.е. не изменять своих первоначальных
свойств.
7 Иметь низкую температуру застывания, чтобы обеспечивать хорошую прокачиваемость при от-
рицательных температурах окружающего воздуха.
8 Не оказывать вредного воздействия на человека и окружающию среду.

Страницы