Топливо и смазочные материалы. Милованов А.В - 20 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

В результате взрывного горения часть топлива не успевает полностью сгореть, что внешне со-
провождается появлением дымного выхлопа. Взрывное горение приводит к перегреву деталей двига-
теля, при этом двигатель работает неуравновешенно, из-за перегрева прогорают поршни и клапаны,
пригорают поршневые кольца, резко повышается износ цилиндро-поршневой и кривошипно-
шатунной групп.
Влияние конструктивных и эксплутационных факторов, состава топлива на процесс горения.
На характер сгорания топлива влияют следующие конструктивные факторы: степень сжатия, форма
камеры сгорания, расположение и количество искровых свечей, материал поршней, головки блока и
гильз.
Одним из путей повышения экономичности двигателя, и вместе с тем снижения их удельной
массы, увеличения литровой мощности является повышение степени сжатия
ε
.
Однако беспредельно повышать степень сжатия нельзя, предельное ее значение равно 10 … 12
ед. Дальнейшее увеличение ε приведет к возрастанию стоимости двигателя, требуется топливо с бо-
лее высоким октановым числом, а это вызывает значительное увеличение давления и температуры в
конце такта сжатия, что способствует самовоспламенению топлива.
Другим способом повышения мощности и экономичности двигателя является применение наду-
ва. Однако, из за резкого повышения давления и температуры рабочей смеси требуется топливо с бо-
лее высокой детонационной стойкостью.
Уменьшить детонацию можно снижением температуры рабочей смеси, что достигается более
интенсивным охлаждением. Этому способствует более совершенная конструкция камеры сгорания,
использование металла с большей теплопроводностью.
На характер сгорания оказывает влияние также и диаметр поршня, место расположения и число
искровых свечей. Так, увеличение диаметра цилиндра или применение только одной свечи, возраста-
ет время сгорания рабочей смеси, а в несгоревшей ее части резко повышается давление, что увеличи-
вает возникновение детонации.
В качестве эксплутационных факторов влияющих на процесс сгорания рабочей смеси, следует
отметить:
– угол опережения зажигания;
– коэффициент избытка воздуха;
– нагарообразование в камере сгорания;
– частота вращения коленчатого вала.
Одним из главных факторов влияющих на сгорание рабочей смеси является качество используе-
мого топлива, которое характеризуется детонационными свойствами.
Для исследования детонационной стойкости бензина применяется метод сравнения испытуемого
бензина с детонационной стойкостью эталонного топлива. Это топливо представляет собой смесь
двух углеводородов – изооктана и гептана. Высокая детонационная стойкость изооктана оценивается
100 ед., а низкая гептана – 0 ед., и показателем детонационной стойкости бензинов является октано-
вое число.
Октановым числом называется величина численно равная процентному содержанию (по объему)
изооктана в смеси с гептаном. Если октановое число топлива равно 76, то это значит, что детонаци-
онная стойкость этого топлива такая же, как у смеси, состоящей из 76 % изооктана и 24 % гептана.
Существует два метода определения октанового числа топлива – моторный и исследовательский.
Моторный метод определения октанового числа топлива заключается в следующем. Устанавли-
вают нормальный режим работы одноцилиндрового двигателя с изменяемой степенью сжатия на ис-
пытуемом топливе. Далее, изменяя степень сжатия, добиваются появления интенсивной детонации.
Затем подбирают такую эталонную смесь изооктана с гептаном, которая при тех же условиях работы
двигателя, будет также устойчиво детонировать. И по соотношению изооктана и гептана дают за-
ключение о испытуемом топливе.

Страницы