ВУЗ:
Составители:
промежуточных опор карданных валов, опор привода вентилятора и других подшипниковых узлов, за-
щищенных уплотнениями от проникновения воды.
Литол-24 (тугоплавкая водостойкая смазка, изготовленная с применением литиевого мыла). Являет-
ся универсальной по назначению. Ее употребляют для тех же целей, что и смазку ЯНЗ-2 на автомобилях
всех моделей, всесезонно, во всех климатических районах страны. Может заменять солидолы всех ма-
рок для смазывания открытых узлов трения.
ЦИАТИМ-201 (тугоплавкая литиевая смазка). Всесезонно используется для смазывания втулок ва-
лика прерывателя-распределителя, подшипников генератора, гибкого вала спидометра, замков и петель
дверей, тяг привода, заключенных в оболочки, шарниров рулевых тяг (при их сборке). Ее можно приме-
нять вместо смазки Литол-24 при работе автомобилей на Крайнем Севере.
Смазка № 158 (водостойкая тугоплавкая, изготовлена на калиевом и литиевом мылах). Смазку за-
кладывают в игольчатые подшипники при сборке карданных шарниров, не имеющих пресс-масленок.
Фиол-1 (литиевая смазка). На автомобилях ВАЗ ею смазывают шлицевое соединение карданного
вала и салазки перемещения сидений.
АМ-1 (карданная смазка, натриевая, среднеплавкая, неводостойкая) служит для смазывания шари-
ковых карданов равных угловых скоростей в передних ведущих мостах автомобилей повышенной про-
ходимости. Эту же смазку в смеси с трансмиссионным маслом ТА-15В в отношении 1:1 используют для
дисковых карданов равных угловых скоростей на полноприводных автомобилях "Урал" и КрАЗ.
ШРБ-4 (водостойкая тугоплавкая смазка). Предназначена для применения в шаровых пальцах перед-
ней подвески и рулевых тяг на автомобилях.
УСс-А (графитная смазка, водостойкая, кальциевая, содержащая 10 % графита). Ее используют
преимущественно для смазывания листов рессор, тросов привода тормозных механизмов в оболочках, а
на автомобилях МАЗ и КрАЗ – и для смазывания шлицев скользящих вилок карданных валов.
ВТВ-1 (защитная смазка – волокнистый технический вазелин). Смазку наносят для предохранения
от коррозии на наконечники проводов и полюсные выводы аккумуляторных батарей, на поверхности
трения крышки багажника, упора капота, ограничителя, открывания двери, на шарниры и пружины
крышки топливного бака и т.п.
ЛВК (углеводородная защитная смазка). Применяют ее для тех же целей, что и смазку ВТВ-1, но
из-за недостаточной температурной стойкости не рекомендуется использовать летом в южных районах.
4 СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ.
ЭКСПЛУТАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА И ПРИМЕНЕНИЕ
В тракторах и автомобилях применяются следующие основные виды специальных жидкостей: ох-
лаждающие, тормозные, амортизаторные, для обмыва стекол, консервационные, для удаления нагара с
деталей двигателя и пусковые жидкости.
4.1 Охлаждающие жидкости
В процессе работы двигателя внутреннего сгорания для обеспечения его нормального теплового со-
стояния необходимо постоянно отводить теплоту от нагреваемых деталей (головка цилиндров, поршни,
клапаны, цилиндры и др.).
Количество теплоты, отводимой при охлаждении, в зависимости от типа двигателя и способа охла-
ждения колеблется в пределах 25 ... 35 % от общей теплоты, выделяющейся при сгорании рабочей сме-
си.
Если не обеспечить оптимальное охлаждение двигателя, то перегревание его, так же как и переохлаж-
дение, будет в значительной степени нарушать нормальные условия его работы вплоть до аварийного
состояния.
Следствием перегревания может быть:
• преждевременное самовоспламенение рабочей смеси и детонация в двигателях с искровым зажи-
ганием;
• ухудшение работы смазочной системы;
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 47
- 48
- 49
- 50
- 51
- …
- следующая ›
- последняя »
