Производственная безопасность электрических установок промышленных предприятий. Миндрин В.И - 71 стр.

                              ГЛАВА 5

 ТИПОВЫЕ СХЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ
       ЭЛЕКТРИЧЕСКИМИ ДВИГАТЕЛЯМИ
     Автоматическое управление электродвигателями осуществляется
путем применения в электрических цепях различных аппаратов.
Автоматически осуществляют пуск двигателя, регулирование частоты его
вращения, торможение, остановку, а также защиту от коротких замыканий,
перегрузок и другие операции.
     Рассмотрим несколько типовых схем автоматического управления
электродвигателями переменного и постоянного токов.

   5.1. АСИНХРОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ С КОРОТКОЗАМКНУТЫМ
                       РОТОРОМ


      В промышленных электроустановках наибольшее распространение
получили трёхфазные асинхронные двигатели, работа которых основана на
использовании вращающегося магнитного поля статора. Преимущества
асинхронного двигателя состоят в простоте устройства, изготовления и
эксплуатации, а также в большой надежности и сравнительно низкой
стоимости, схема управления которого показана на рис. 5.1.
      Ротор асинхронного двигателя набирают из стальных штампованных
листов в форме диска. В продольные пазы листов укладываются медные или
латунные стержни, замкнутые по концам ротора короткозамыкающими
колодами. Такой ротор не имеет внешних выводов. Управлять асинхронным
двигателем с короткозамкнутым ротором можно с помощью магнитного
пускателя. Магнитный пускатель размещают в удобном для оператора месте
и на любом расстоянии от двигателя.
      Согласно схеме управления (см. рис. 4.7), можно осуществить
автоматический пуск двигателя в двух направлениях вращения, условно
названных «Вперед» и «Назад» и выполнить его остановку.
      Схема управления асинхронным двигателем работает следующим
образом.
      – При включении ручного выключателя QS двигатель не трогается с
        места, так как его контакторы KM1 и KM2 в главной цепи
        разомкнуты и напряжение на статор не подается.
      – При нажатии на кнопку пуск SB1 (Вперёд) замыкается цепь,
        состоящая из последовательно включенных кнопок SB, SB1, SB2,
        KM2, катушки контактора KM1 и контактов тепловых реле 1PT и
        2PT. При этом изменяют своё положение блок-контакты. В
        результате замыкается контактор KM1, подается напряжение на
        обмотку статора и двигатель начинает вращаться (Вперёд).

                                    70