Производственная безопасность электрических установок промышленных предприятий. Миндрин В.И - 73 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

НГТУ | Нижний Новгород

Составители: 

Рубрика: 

72
5.2. АСИНХРОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
С ФАЗНЫМ РОТОРОМ
В механизмах подъёма груза на мостовых кранах большое
распространение получили асинхронные двигатели с фазным ротором серии
MTF, которые позволяют ступенчато изменять скорость движения груза в
широких пределах и обеспечивать пуск и надежное торможение. Это
достигается введением в цепь ротора пускорегулирующего реостата с
дополнительными сопротивлениями R
1
, R
2
и R
3
, как это показано на рис. 5.2
Рис. 5.2. Схема управления асинхронным двигателем с фазным ротором:
KM1; KM2 – контакт, катушка, контактор цепи подъёма груза;KM1; KM2 – то же цепи
спуска груза; S1.1÷ S1.4 – замыкающие контакты контроллера; MTF – асинхронный
двигатель с фазным ротором; KT – катушка тормозного электромагнита;
R
1,2,3
– сопротивление пускорегулирующего реостата; MK – магнитный контроллер
Схема управления с помощью магнитного контроллера MK работает
следующим образом:
– В первом положении – 1 контроллера MK на «подъём» замыкается
контакт S1.1 и включается катушка KM1, которая замыкает ножки
контактора KM1 в силовой цепи статора. Катушка тормозного
MK
~380 В L
1
L
2
L
3
KM1
KM2
KT
MTF
KM4
KM4
KM3
KM3
R
3
R
1
R
2
KM
1
KM
2
KM
1
KM
2
KM
3
KM
4
Подъем Спуск
3 2 1 0 1 2 3
S1.4
~ U 
      5.2. АСИНХРОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
                    С ФАЗНЫМ РОТОРОМ

     В механизмах подъёма груза на мостовых кранах большое
распространение получили асинхронные двигатели с фазным ротором серии
MTF, которые позволяют ступенчато изменять скорость движения груза в
широких пределах и обеспечивать пуск и надежное торможение. Это
достигается введением в цепь ротора пускорегулирующего реостата с
дополнительными сопротивлениями R1, R2 и R3, как это показано на рис. 5.2
                                                           ~U      MK
   ~380 В         L1 L2 L3

                                          Подъем           Спуск
                                          3 2 1    0      1 2 3
                                                                        KM2   KM1

                                                   S1.1
            KM1               KM2
                                                                        KM1   KM2

                                                   S1.2
                                    KT                                        KM3

                                                   S1.3
                                                                              KM4

                                                   S1.4

       MTF




              KM4        KM4


              KM3            KM3


       R1         R2           R3




     Рис. 5.2. Схема управления асинхронным двигателем с фазным ротором:

  KM1; KM2 – контакт, катушка, контактор цепи подъёма груза;KM1; KM2 – то же цепи
   спуска груза; S1.1÷ S1.4 – замыкающие контакты контроллера; MTF – асинхронный
          двигатель с фазным ротором; KT – катушка тормозного электромагнита;
   R1,2,3 – сопротивление пускорегулирующего реостата; MK – магнитный контроллер

     Схема управления с помощью магнитного контроллера MK работает
следующим образом:
   – В первом положении – 1 контроллера MK на «подъём» замыкается
     контакт S1.1 и включается катушка KM1, которая замыкает ножки
     контактора KM1 в силовой цепи статора. Катушка тормозного
                                           72

Страницы