Производственная безопасность электрических установок промышленных предприятий. Миндрин В.И - 76 стр.

     На рис. 5.4 приведена схема автоматического пуска и управления
двигателем постоянного тока с параллельным возбуждением. Пусковой
реостат имеет две ступени R1 и R2. Цепь якоря двигателя защищена от
коротких замыканий максимальным токовым реле PM, а цепь управления –
предохранителями FU. Автоматический пуск осуществляется с помощью
линейного контактора Л, двух контакторов ускорения 1У, 2У и двух реле
времени 1РВ, 2РВ.
     Схема, представленная на рис. 5.4, работает следующим образом:
   – При включении выключателя QS замыкаются две параллельные цепи.
      В первую цепь входят последовательно включенные элементы:
      катушка реле времени 1PB, катушка максимального токового реле PM,
      обмотка якоря Я, сопротивления R1 и R2 пускового реостата, катушка
      реле времени 2PB.
      В этой цепи сопротивления PM, Я, R1 и R2 очень малы, а сопротивления
      катушек реле времени 1PB и 2PB велики, поэтому по главной первой
      цепи протекает малый ток.
      Вторая параллельная цепь включает в себя обмотку возбуждения OB с
      разрядным резистором PP. По обмотке возбуждения протекает
      минимальный ток, но двигатель не трогается, так как через обмотку
      якоря течёт небольшой ток, не способный создать вращающий момент,
      который бы превышал пусковой момент.
   – При нажатии на кнопку SB1 «ПУСК» по катушке линейного
      контактора Л потечет ток, цепь якоря двигателя замкнётся. Ток из сети
      потечёт по катушке реле максимального тока PM, через обмотку якоря
      двигателя и через сопротивления R1 и R2 пускового реостата. Двигатель
      трогается, преодолевая пусковой момент, и начинает вращаться.
      В дальнейшем контакты и катушки реле ускорений 1У и 2У выведут
      полностью пусковой реостат с сопротивлениями R1 и R2 из работы.
      Дальнейший разгон двигателя и частота его вращения будут зависеть
      от напряжения, подводимого к якорю через его коллектор.
   – При нажатии на кнопку SB «СТОП» цепь катушки контактора Л
      разрывается и катушки ускорения 1У и 2У размыкают свои контакты
      1У и 2У в цепи якоря. Двигатель отключается от сети и
      останавливается. Энергия магнитного поля обмотки возбуждения ОВ
      гасится в разряженном резисторе РР.
   – При коротком замыкании в цепи якоря срабатывает максимальное
      токовое реле РМ в цепи катушки контактора Л. Двигатель отключается,
      так же, как и при нажатии кнопки SB «СТОП» [3].




                                       75