Производственная безопасность электрических установок промышленных предприятий. Миндрин В.И - 89 стр.

      Во время вращения ротора при слишком большом зазоре в
подшипниках скольжения вал приподнимается масляным клином, а затем,
вследствие незначительного изменения вязкости масла и снижения давления
в масляном клине, снова опускается, вызывая периодические колебания вала.
Слишком низкая температура входящего масла даже при нормальных зазорах
в подшипниках может служить причиной появления вибрации. Это
наблюдается главным образом в машинах со смазкой под давлением.
Температура поступающего в подшипники масла должна быть в пределах 35-
40°C.
      Причины механической вибрации могут быть определены по частоте
вибрации. Если частота вибрации fвб совпадает с оборотной частотой
вращения машины fвр, то такая вибрация называется оборотной (ОВ), т.е.
fвб = fвр. Основными причинами возникновения оборотной вибрации в
электрических и тепловых машинах, насосных и компрессорных агрегатах
являются:
   – неуравновешенность вращающихся масс ротора;
   – расцентровка осей вращения многоопорных роторов;
   – тепловой прогиб вала;
   – задевание ротора о неподвижные детали в концевых и промежуточных
      уплотнениях.
      Вибрация оборотной частоты (оборотная вибрация), вызванная
неуравновешенностью       ротора,     имеет    характерные   особенности,
позволяющие отличить её от вибрации, вызванной другими причинами.
Прежде всего, оборотная вибрация имеет синусоидальный характер и ее
интенсивность растет с увеличением частоты вращения. Кроме того,
вибрация оборотной частоты, вызванная неуравновешенностью масс,
приводит к увеличению вертикальной составляющей вибрации vx на
опорных подшипниках машины и устраняется единственным способом –
статической или динамической балансировкой ротора.
      Статической балансировке подвергаются роторы, у которых размер
рабочей части h (длина магнитной части ротора электрической машины)
существенно меньше его полной длины l и наружного диаметра рабочей
части d, т.е.    0,1 · и      0,5 · . Такие роторы называются короткими.
Для статической балансировки коротких роторов применяются специальные
устройства. Наибольшее распространение получили балансировочные ножи
– параллельные призматические полосы, выполненные из твердого металла,
опорные поверхности которых устанавливаются в одной горизонтальной
плоскости.
      Динамическая балансировка длинных роторов, у которых размер
рабочей части h соизмерим с его полной длиной l и его диаметром, т.е.
     0,5 0,9 и          0,5 ·   более сложный технологический процесс
проводится либо в собственных подшипниках при наличии доступа к
корректирующим (балансировочным) плоскостям без выемки ротора из
статора, либо на специальном балансировочном станке, как правило, в
                                      88