Организация вагонопотоков. Мохонько В.П - 25 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

Затраты на накопление по 1 варианту составят:
6,100516,4836,9775461248
8,15286,23292938523,9524,92525,10
5283528,93522,114523,115
1
2
3345
1
=++++
+++=⋅+⋅⋅+⋅+
+⋅⋅+⋅⋅+⋅⋅+⋅⋅=
+++
+
+
+
+=
нак
В
Б
m
Б
с
В
m
В
c
Г
m
Г
c
Ж
m
Ж
c
Д
m
Д
c
З
m
З
c
Е
m
Е
c
нак
В
Затраты на переработку по 1 варианту составят:
9,7311,1913,495265,19
9,3499,31275,645,63
1
403127261
=+++=
=⋅+⋅+⋅+⋅=
+++=
пер
В
Г
эк
TN
Г
эк
TN
В
эк
TN
В
эк
TN
пер
В
В целом, затраты на накопление и переработку по 1-му варианту
составят:
5,107839,7316,10051
1
1 1 1
=+=
+=
вар
пернаквар
В
ВВВ
приведённых вагоно-часов/сутки
В связи с тем, что 39 и 43 дополнительные струи следуют
самостоятельно и нет струй, которые можно было бы объединить с 44 струёй,
чтобы она следовала самостоятельно, а также в связи с отсутствием
вспомогательных назначений 2-го варианта (с сохранением более дальних
назначений) плана формирования одногруппных сквозных поездов нечётного
направления
следования – нет.
Таким образом, вариант 1 – оптимальный вариант плана формирования
одногруппных сквозных поездов (рис. 4.4) нечётного направления
следования.
Рассмотрим угловые вагонопотоки на направлениях Е – Г – З и
З – Г – Е относительно более коротких струй уже имеющихся в оптимальном
варианте.
Исходные вагонопотоки на направлении З – Г – Е представлены на
рис. 4.5.
Исходные вагонопотоки на направлении З – Г – Е
с
З 11,2 Ж 8 Г 10,5 Д 9,8 Е 11,3
Т
эк
6,4
3,9 6,9
46
81
осн. 45+44
45+80
47
50
48
74
49
3

Страницы