Система зажигания. Мошкин Н.И. - 16 стр.

  Рис.12. Распределитель 30.3706 автомобилей семейства ВАЗ (1-маслоотражательный диск, 2-штифт, 3-
  шайба, 4-корпус, 5-фильц, 6-масленка, 7-прерыватель, 8- центробежный регулятор в сборе, 9-ротор с
  помехоподавительным сопротивлением, 10-угольный контакт, 11-крышка, 12-винт крепления ротора
  (бегунка), 13-пружинная защелка, 14-кулачок, 15-валик, 16-втулка, 17-конденсатор, 18-вин т крепления
  конденсатора).
   В производимых в настоящее время распределителях ротор помещается во втулке,
которая представляет собой подшипник скольжения. При работе двигателя втулка
смазывается моторным маслом. Некоторые заводы рекомендуют периодическую смазку
втулки. Смазка поступает в подшипник с помощью специальных масленок или непо-
средственно через отверстия для смазки.
Конструкция прерывателя показана на рисунке 13. Основание (наковальня) 12 закреплено к
диску винтами 6 и 13, а подвижный контакт (молоточек) установлен на оси 11. Прижатие
контактов обеспечивается благодаря действию плоской пружины 9, которая одновременно
обеспечивает электрическое соединение зажима 7 и контактов. Параллельно контактам
включен конденсатор 15.
Толкатель 5 обеспечивает размыкание и замыкание контактов прерывателя при вращении
кулачка 14. Замер зазора между контактами выполняется при их максимальном удалении,
т.е. тогда, когда толкатель упирается в выступ кулачка. Ширина зазора регулируется с
помощью эксцентрикового винта 4. Предварительно должны быть слегка ослаблены винты 6
и 13. Рабочая поверхность кулачка, как и ось распределителя, должна периодически
смазываться 1-2 каплями моторного масла.