Система зажигания. Мошкин Н.И. - 15 стр.

котором вращается валик 15. Через масленку 6 закапывается масло для предотвращения
сухого трения между валиком и втулкой 16 корпуса, которая изготовляется из
металлокерамики. Прерыватель 7 смонтирован в одном узле с подшипниками. Наружная
обойма подшипника запрессована в корпус прерывателя. На корпусе установлен кон-
денсатор 17. На пластине кулачок 4 закреплен ротор- бегунок 9 в помехоподавительным
сопротивлением.
   Корпус прерывателя закрыт крышкой 11, в центре которой установлен уголек 10,
нагруженный пружиной. Крышка крепится к корпусу двумя пружинными защелками 13. Для
предотвращения проникновения моторного масла под корпусом распределителя на валу
установлен маслоотражательный диск 1. Распределитель приводится в действие от шестерни
привода масленого насоса, в которую входят шлицы вала распределителя. На корпусе
устанавливается вакуумный автомат, который работает в зависимости от нагрузки двигателя
(на рисунке не показан). Центробежный регулятор 8 расположен в верхней части
распределителя над четырехгранным кулачком 4 прерывателя.
     При вращении ротора его контакт 9 последовательно занимает положения напротив
каждого из контактов крышки, В этот момент происходит размыкание контактов
прерывателя и искра пробивает небольшой воздушный зазор между контактом ротора и
одним из боковых контактов. Таким образом, напряжение зажигания распределяется по
отдельным выводам крышки распределителя, а с них поступает на соответствующие свечи
цилиндров двигателя.
Ротор закреплен на диске центробежного регулятора с помощью двух винтов 12.
Крышка распределителя надевается на корпус и закрепляется двумя пружинами 13 (вторая
пружина не видна на рисунке). Нижняя часть корпуса входит в отверстие на блоке двигателя
и прижимается специальным зажимным приспособлением (поз. 4 на рисунке 14).