Прикладная механика. Мурин А.В - 45 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТПУ | Томск

Составители: 

Рубрика: 

45
ний, механизм останавливается. Для уменьшения времени торможения
используются тормозные устройства, развивающие дополнительную
работу тормозящих сил. Особенно эффективно применение тормозных
устройств, если по технологическим причинам производственные со-
противления на стадии выбега выключаются.
1.3.6 Коэффициент полезного действия механизма
Одним из важнейших параметров, оценивающих качество машин и
механизмов, эффективность использования ими поступающей энергии,
является коэффициент полезного действия. Коэффициент полезного
действия (КПД) – это отношение работы сил производственного сопро-
тивления А
п.с
к работе движущих сил А
д
, совершаемых за один и тот же
промежуток времени:
д
п.с
A
A
Если КПД вычисляется за бесконечно малый промежуток времени
(мгновенный КПД), то вместо отношения работ берется отношение
мощностей
д
п.с
P
P
,
где P
п.с
– мощность на ведомом звене; P
д
– мощность на ведущем звене.
Так как за период установившегося движения выполняется равен-
ство (1.34), работу сил полезного сопротивления удобно представить
разностью
в.сдп.с
AAA
. Тогда КПД механизма при установившемся
движении можно подсчитывать по формуле
д
в.с
д
в.сд
1
A
A
A
AA
(1.35)
Отношение
д
в.с
A
A
называют коэффициентом потерь Ψ. При устано-
вившемся движении коэффициент потерь определяют равенством
в.сп.с
в.с
д
в.с
AA
A
A
A
или
в.сп.с
в.с
PP
P
Коэффициенты полезного действия и потерь являются безразмер-
ными величинами. С практической точки зрения наибольший интерес
представляют их значения при установившемся движении механизма.
Анализ формулы (1.35) позволяет сделать следующие выводы:
КПД всегда меньше единицы, так как в реальных условиях работа
сил вредных сопротивлений не может быть равной нулю; КПД меха-
низма на холостом ходу (т. е. на стадии разбега, когда подвижные зве-

Страницы