Рабочее оборудование тракторов. Наумов Е.С - 45 стр.

                                   45

 пружину 13 и открывая путь маслу, подаваемому от распределителя на слив,
что вызывает падение давления в канале В и закрытие обратного клапана 7.
С этого момента гидроцилиндр сообщается только с гидроаккумулятором, а
весь поток масла от распределителя идет на слив до очередного момента на-
рушения равновесного состояния золотника 9, которое происходит при из-
менении давления жидкости на 10...20% от исходного, что соответствует по-
рогу чувствительности ГСВ. Таким образом работа гидроаккумулятора обес-
печивает поддержание эффекта догрузки ведущих колес трактора в интерва-
ле нечувствительности ГСВ.
       В режиме "ГСВ выключен" (рис. 2.17,в) ползун занимает положение,
при котором через полость А гидроаккумулятор сообщается только с распре-
делителем.
       В режиме "гидроцилиндр заперт" (рис. 2.17,г) ползун занимает правое
фиксированное положение, при котором его клиновой паз позволяет за-
крыться под действием пружины клапану 6 и этим изолировать полость Е
ГСВ и штоковую полость гидроцилиндра, фиксируя положение механизма
навески и препятствуя самопроизвольному опусканию поднятой в транс-
портное положение машины.
       Для разгрузки гидроцилиндра при длительных транспортных переез-
дах служит специальный механизм фиксации, представляющий П-образную
скобу, устанавливаемую параллельно цилиндру. Управление механизмом
фиксации ручное, выведенное в кабину тракториста.
       ГСВ работает при давлении масла, устанавливаемого в пределах
1,6...5,3 МПа. В случае превышения установленного давления на 0,8...1,5
МПа открывается предохранительный клапан 10, пропуская часть масла на
слив.
       Если в результате работы ГСВ опорное колесо сельскохозяйственной
техники вывешивается и перестает копировать почву, то необходимо враще-
нием маховика 3 уменьшить давление подпора масла до восстановления на-
дежного контакта колеса с почвой.
       С целью упрощения управления навесной техникой в тракторе МТЗ-
80/82 применяется ГСВ, который обеспечивает не три, а четыре режима ра-
боты (дополнительно введен режим "сброс давления"). Он достигается пере-
мещением ползуна в удерживаемое рукой положение, при котором штоковая
полость гидроцилиндра через открытый клапан 6, радиальное и осевое свер-
ления в ползуне 4 сообщается со сливной полостью Г.
       Этот режим используется для опускания навешенной машины под дей-
ствием собственного веса, воздействуя только на рычаг управления ГСВ (в
тракторе МТЗ-50/52 приходилось еще воздействовать на рычаг распредели-
теля 14).
       После опускания машины и заглубления рабочих органов опускают
рычаг 2 и ползун, под действием расположенной на нем пружины, автомати-
чески возвращается в положение "ГСВ включен".
       В процессе дальнейшего совершенствования гидронавесных систем