Рабочее оборудование тракторов. Наумов Е.С - 43 стр.

                                        43

где Pц - усилие развиваемое силовым гидроцилиндром;
    m, lц, lМ + lК - плечи действия сил Rрез, Pц и Yкн.
     Тогда
                                    R рез ⋅ m − Pц ⋅ l ц
                            Yкн =                          .
                                         lM + lK
      Из полученного выражения видно, что реакция Yкн будет уменьшаться
с увеличением усилия Рц развиваемого гидроцилиндром при работе на подъ-
ем и соответственно, будет увеличиваться догрузка задних ведущих колес
трактора.
      На отечественных тракторах ГСВ впервые применен в тракторе МТЗ-
50/52 и обеспечивает три режима работы: "ГСВ включен", "ГСВ выключен",
"гидроцилиндр заперт".
      Конструктивно он выполнен в виде управляемого трактористом блока,
установленного в кабине на панели управления и связанного с ним гидро-
аккумулятора.
      Схема гидросистемы с включенным в нее ГСВ представлена на рис.
2.17. Как видно из схемы ГСВ расположен между четырехпозиционным рас-
пределителем и основным силовым гидроцилиндром, обеспечивая регули-
рование давления масла в его штоковой полости (режим "подъем").
      Управляется ГСВ маховиком 3 и рычагом 2, который может устанавли-
вать ползун 4 в одно из трех положений: "ГСВ выключен", "ГСВ выключен"
и "гидроцилиндр заперт".
      При положении "ГСВ включен" осуществляется дозагрузка ведущих
колес трактора тем большая, чем больше давление масла поступающего в
гидроцилиндр. Его величина регулируется маховиком 3, вращение которого
через винт и гайку 1 меняет усилие пружины 13, действующей на золотник 9.
Масло от распределителя поступает в полость А по каналам Б и В в полость
Г и далее на слив в бак гидросистемы (рис. 2.17,а).
      Гидроаккумулятор 15 предназначен для создания подпора масла в гид-
роцилиндре. Он выполнен в виде цилиндра, на поршень которого с одной
стороны действует винтовая пружина, а с другой - давление масла, сооб-
щающегося через полость З, радиальные отверстия в золотнике 9, полость Ж
и открытый клапан 6 с гидроцилиндром по трубопроводу 5.
      При падении давления масла в полости гидроаккумулятора Л, или при
необходимости увеличения давления подпора (вращение маховика 3 и сжа-
тие пружины 13) нарушается равновесное положение золотника 9, который
смещается влево и перекрывает выход масла из канала В в полость Г. При
этом, в канале В давление повышается, открывается обратный клапан 7 и
происходит подзарядка аккумулятора. Как только давление масла в полос-
тях Л и З достигнет заданной величины, оно перемещает золотник 9 впра-
во, сжимая