ВУЗ:
Составители:
40
На рис. 4.1,а представлен наиболее простой привод, состоящий из ру-
левого колеса 1, цельного рулевого вала 2 и наклонно расположенной руле-
вой колонки 3, закрепленной на корпусе рулевого механизма 4. Нижний
шлицевой конец рулевого вала 2 соединен с ведущим элементом рулевого
механизма 4, а его верхний конец закреплен в опоре 5 верхнего конца руле-
вой колонки 3.
Рис. 4.1. Принципиальные схемы приводов рулевого механизма
На рис. 4.1,б представлен вертикально расположенный привод, позво-
ляющий менять положение высоты рулевого колеса 1. Рулевой вал телеско-
пического типа состоит из короткого шлицевого вала 2 и полой шлицевой
трубы 4 с нижним шлицевым хвостовиком 6, для соединения с ведущим эле-
ментом рулевого механизма 7. Рулевая колонка также телескопического ти-
па и состоит из нижнего основания 5, закрепленного на корпусе рулевого ме-
ханизма 7, и верхней подвижной части 8, фиксируемой закрепительным уст-
ройством 3, чаще всего клеммового типа.
На рис. 4.1,в представлена схема привода с сочлененным рулевым ва-
лом. Рулевое колесо 1 закреплено на коротком рулевом валу 2, установлен-
ном в наклонно расположенной рулевой колонке 8, закрепленной в отдель-
ной опоре 3. Нижний конец вала 2 посредством шарнира 4 соединен с про-
межуточным карданным валом 5. Последняя карданная вилка 6 имеет шли-
цевое соединение с ведущим валом рулевого механизма 7.
40
На рис. 4.1,а представлен наиболее простой привод, состоящий из ру-
левого колеса 1, цельного рулевого вала 2 и наклонно расположенной руле-
вой колонки 3, закрепленной на корпусе рулевого механизма 4. Нижний
шлицевой конец рулевого вала 2 соединен с ведущим элементом рулевого
механизма 4, а его верхний конец закреплен в опоре 5 верхнего конца руле-
вой колонки 3.
Рис. 4.1. Принципиальные схемы приводов рулевого механизма
На рис. 4.1,б представлен вертикально расположенный привод, позво-
ляющий менять положение высоты рулевого колеса 1. Рулевой вал телеско-
пического типа состоит из короткого шлицевого вала 2 и полой шлицевой
трубы 4 с нижним шлицевым хвостовиком 6, для соединения с ведущим эле-
ментом рулевого механизма 7. Рулевая колонка также телескопического ти-
па и состоит из нижнего основания 5, закрепленного на корпусе рулевого ме-
ханизма 7, и верхней подвижной части 8, фиксируемой закрепительным уст-
ройством 3, чаще всего клеммового типа.
На рис. 4.1,в представлена схема привода с сочлененным рулевым ва-
лом. Рулевое колесо 1 закреплено на коротком рулевом валу 2, установлен-
ном в наклонно расположенной рулевой колонке 8, закрепленной в отдель-
ной опоре 3. Нижний конец вала 2 посредством шарнира 4 соединен с про-
межуточным карданным валом 5. Последняя карданная вилка 6 имеет шли-
цевое соединение с ведущим валом рулевого механизма 7.
