Использование эксплуатационных материалов. Никифоров И.К. - 13 стр.

UptoLike

Составители: 

Рубрика: 

14
различных солей нафтеновых кислот) и вода, которые легко удаляются при отстаивании.
2.2 Получение топлива и смазочных масел для двигателей
внутреннего сгорания
Жидкое топливо производится преимущественно двумя способами: физическим и
химическим. Первый протекает без нарушения структуры углеводородов, второй - с
изменением ее.
Физический способ или прямая перегонка нефти представляет собой процесс
разделения ее на отдельные фракции, отличающиеся температурой кипения. Для этого
нефть нагревают в нефтеперегонных установках до температуры 300...380°С, а
образовавшиеся пары отбирают и конденсируют по частям в колонках. В результате
перегонки получают топливные дистилляты и остаток, называемый мазутом, который
может быть использован для химической переработки или получения смазочных масел.
Легкокипящие фракции в паровой фазе достигают верха колонны и вместе с
испарившимся оросителем отводятся из колонны в конденсатор - газоотделитель. Более
тяжелые топливные фракции отводятся из колонны через холодильники и отбирают
дистилляты: бензиновый - 40...200°С, керосиновый - 140...300°С, газойлевый - 230...330°С,
соляровый - 280...380°С и в остатке мазут.
Из мазута на перегонных установках аналогичным способом получают смазочные
масла. Чтобы не произошло расщепление масляных углеводородов, их нагрев и испарение
ведут в вакуумных трубчатых печах с применением перегретого пара. Это позволяет
снизить температуру кипения углеводородов и избежать их расщепления. При разгонке
мазута на ректификационной колонне из более легкокипящих фракций получаются
маловязкие смазочные масла - легкие индустриальные, из высококипящих получают
средние и тяжелые масла - индустриальные, машинные, моторные, цилиндровые и др. Эти
масла называют дистиллятными.
После отгона из мазута масляных дистиллятов в остатке получают гудрон, а при
менее глубоком отборе масляных фракций -полугудрон. Применяя глубокую обработку
гудронов и полугудронов серной кислотой и очистку отбеливающими глинами, из них
получают высоковязкие остаточные масла (главным образом авиационные).
Деструктивный (химический) способ переработки нефти позволяет получать из
более тяжелых высокомолекулярных фракций светлые нефтепродукты и тем самым
существенно повысить выход светлых топлив (в частности, бензинов). Расщепление
углеводородов с высокой молекулярной массой на углеводороды с меньшей
молекулярной массой получило название крекинг - процесса. Принципиальная схема его
такова:
C
2n
H
4n+2
=C
n
H
2n+2
+C
n
H
2n
(2.1)
Крекинг-процесс, протекающий под действием теплоты, называется термическим
крекингом, а под действием теплоты и в присутствии катализатора - каталитическим.
Основными факторами термического крекинга являются температура, давление,
время процесса и состав сырья. При нагреве до 400°С для получения 30% бензина из
мазута необходимо около 12 часов, при нагревании до 500°С время процесса составляет
лишь 30 секунд. Лучшим сырьем для крекинг-процесса являются высокомолекулярные Н
- парафины. Непредельные углеводороды обладают большей стойкостью к реакциям
расщепления. При крекинге нафтеновых углеводородов происходят отщепление и
расщепление боковых цепей, крекинг ароматических углеводородов сопровождается
разрывом колец.
В состав крекинг - бензинов входит большое количество непредельных
углеводородов, а в бензинах прямой перегонки их почти нет. Поэтому крекинг-бензины
нестойки при хранении. Для повышения стабильности в них добавляют специальные
вещества -антиокислители, называемые стабилизаторами в сотых или тысячных долях