Использование эксплуатационных материалов. Никифоров И.К. - 48 стр.

         М-8-Г]       Высокофорсированные карбюраторные                двигатели    легковых
М-10-Г] М-12-П автомобилей, работающие на бензине АИ-93 .
М-5з/10-Г]      М-
бз/12-Fi


       М-8-В2             Автотракторные дизели среднего уровня форсирования без наддува
М-10-В2             (СМД-14, А-41, Д-50, Д-37М, Д-65) зимой и летом.
        М-12В2               Среднефорсир о ванные автотракторные дизели без наддува летом.

        М-4з/8-            Высокофорсированные карбюраторные и Среднефорсированные
В2Г\                дизельные двигатели автомобилей зимой и летом.

        М-4з/8-            Высокофорсированные      двигатели   в   период   эксплуатации   и
Г(рк)               хранения.
        М-10-                Автотракторные дизели без наддува (СМД-14, А-41, Д.-50 и др.)
В2(с)               летом.
       М-8-Г2              Высокофорсированные автотракторные дизели (без наддува или с
М-10-Г2             умеренным наддувом) при работе зимой и летом (Д-240, СМД-60, СМД-62,
                    ЯМЗ-240Н, ЯМЗ-238НБ).
        М-8-Г2              Двигатели    автомобилей      КамАЗ,      автобусов    «Икарус»
(к) М-10-Г2(к)      соответственно зимой и летом.
        М-4з/8-Г2          Высокофорсированные автотракторные дизели (без наддува или с
                    умеренным наддувом) при работе в северных условиях.
        М-4з/8-Д            Высокофорсированные автотракторные дизели (с наддувом) при
                    работе в северных условиях.
      М-8-Д(м)         Высокофорсированные автотракторные дизели (с наддувом)
М-Ю-Д(м)       тяжелых тракторов, комбайнов, автомобилей при эксплуатации в зимних и
               летних условиях


        Глава 10. Изменение качества моторных масел при эксплуатации
                                  двигателей

          10.1 Характеристика напряженности работы моторного масла
                                 в двигателе

        Показателем, дающим возможность по напряженности двигателя подбирать
соответствующее масло, может служить количество тепла, отводимое от деталей
двигателя маслом.
        Количество отводимого тепла находится в зависимости от мощности двигателя,
расхода топлива и подачи масляного насоса, косвенно связанной с вместимостью
смазочной системы. Предлагаемый оценочный показатель -коэффициент напряженности
работы масла в двигателе, или просто коэффициент маслонапряженности (кВт, мин)
представляет собой мощность двигателя, приходящую в 1 минуту на 1 л. прокачиваемого
масла в смазочной системе двигателя:
        Фм-Ne/Qn, (Ю.1)
        где Ne - эффективная мощность двигателя, кВт;
                                            49