Использование эксплуатационных материалов. Никифоров И.К. - 6 стр.

углерод, водород, кислород, азот, сера. Не горючая часть (балласт) состоит из
минеральных примесей включающих золу и влагу.
        Углерод С - основная горючая часть топлива. С увеличением его содержания
тепловая ценность топлива повышается. Для различных топлив содержание углерода
составляет от 50 до 97 %. Водород Н является второй по значимости горючей
составляющей топлива. Содержание водорода в топливе достигает 25%.
        Однако, при сгорании водорода выделяется в четыре раза больше теплоты, чем
при сгорании углерода.
        Кислород О, входящий в состав топлива, не горит и не выделяет теплоты, поэтому
является внутренним балластом топлива. Его содержание в зависимости от вида топлива
колеблется в широких пределах (от 0,5 До 43 %).
        Азот N не горит и так же, как кислород, является внутренним балластом топлива.
Содержание его в жидком и твердом видах топлива не велико и составляет 0,5...1,5%.
        Сера S, при сгорании которой выделяется определенное количество теплоты,
является весьма нежелательной составной частью топлива, так как продукты его сгорания
- сернистый SO2 и серный СОз- ангидриды вызывают сильную газовую или жидкостную
коррозию металлических поверхностей. Содержание серы твердом топливе колеблется от
долей % до 8 %, а в нефти от 0,1 до 4 %.
        Зола А представляет собой негорючий твердый компонент, количество которого
определяют после полного сгорания топлива. Она является нежелательной и даже вредной
примесью, так как в ее присутствии усиливаются абразивные износы, усложняется
эксплуатация котельных установок и т.д. Топливо с высоким содержанием золы имеет
низкую теплоту сгорания и воспламенения.
        Влага W является весьма нежелательной примесью топлива, так как, отбирая
часть теплоты на испарение, снижает теплоту и температуру сгорания топлива, усложняет
эксплуатацию установок (особенно в зимнее время), способствует коррозии и т.д.
        Минеральные примеси (золу и влагу) принято подразделять на внешние и
внутренние. Первые попадают в топливо из окружающей среды при его добыче,
транспортировке или хранений, а вторые входят в его химический состав.
        Топливо, которое поступает к потребителю в естественном состоянии, и
содержит, кроме горючей части, золу и влагу, называется рабочим. Для определения
сухой массы топлива его высушивают при температуре 105°С для удаления влаги.
        Состав газообразных топлив весьма разнообразен: Горючая часть его включает
водород Н, окись углерода СО, метан СН4 и другие газообразные углеводороды (CnHm) с
числом углеводородных атомов до 4 включительно.
        Тепловую ценность газообразного топлива представляют метан и более тяжелые
углеводороды. Окись углерода при сгорании выделяет незначительное количество тепла.
Балластную часть газообразных топлив составляют негорючие газы, такие, как азот N,
углекислый СОз и сернистый SО2, кислород О и пары воды Н2O.

                             1.2. Теплота сгорания топлива

        Теплота сгорания топлива является его основной качественной характеристикой.
Для характеристики различных видов топлив служит удельная теплота сгорания, которая
представляет собой количество теплоты, выделяемое при полном сгорании единицы
массы (кДж/кг).
        Для газообразных топлив применяется показатель объемной теплоты сгорания,
характеризующий количество теплоты, выделяемой при полном сгорании единицы
объема (кДж/м3). Газообразное топливо оценивают также по молярной теплоте сгорания,
то есть по количеству теплоты, выделяемой при полном сгорании одного моля газа
(кДж/моль).
        Теплоту сгорания жидкого и твердого топлива вычисляют по формуле Д.И.

                                          7