Зубчатое зацепление. Синтез планетарных механизмов. Никитенко А.П - 44 стр.

   3.2. По найденному в п. 2 числу зубьев шестерни Z1, колеса Z2
и принятому модулю находим значение делительного (теоретиче-
ского) межосевого расстояния:
                                ⎡ (z ± z 2 ) ⎤
                      aw теор = ⎢ 1
                                     2       ⎥⋅m .          (57)
                                ⎣            ⎦
   Здесь знак «плюс» принимается при внешнем зацеплении,
знак «минус» – при внутреннем.
   Как уже отмечалось выше, при проектировании реального ме-
ханизма значение действительного (иначе «касательного» или
«начального») межосевого расстояния aw определяется из усло-
вий работы по специальным формулам или может быть задано.
При учебном проектировании по ТММ значение действительного
межосевого расстояния aw рассчитываем условно следующим об-
разом:
   а). Если одно из колес имеет число зубьев меньше 17-ти, то
принимаем
                              aw = aw теор .                (58)
   б). Если на обоих колесах 17 и более зубьев, находим действи-
тельное межосевое расстояние из условия смещения валов на 3%:
                aw = aw теор ± 3% = (1 ± 0,03)·aw теор .    (59)
   При этом знак смещения (плюс или минус) выбирается по
третьей с конца цифре индивидуального шифра студента: для
четных цифр «+», для нечетных «–».

   3.2. Приняв стандартный рабочий угол зацепления αр=20°, оп-
ределяем угол зацепления колес в сборке:
                               m ⋅ cos α Р
                αсб = arccos (             ( z1 + z 2 )) . (60)
                                  2а w

   3.3. Определяем параметры корригирования колес
   Корригирование (иначе «смещение», «сдвиг») колес – это
сдвиг зуборезной рейки от нулевого положения при нарезании
колеса. Нулевым положением считается такое, когда делительная
прямая рейки касается делительной окружности колеса.
   При сдвиге от центра колеса (т.н. «положительный сдвиг» или
«положительное колесо») происходит вырезание меньшего коли-

44