Руководство к лабораторным работам по электрическим машинам. Носов Г.В. - 8 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТПУ | Томск

Составители: 

Рубрика: 

10
Лабораторная работа №2
ДВИГАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА ПАРАЛЛЕЛЬНОГО
ВОЗБУЖДЕНИЯ
Цель работы:
1. Изучить принцип действия и устройство двигателей постоянного тока.
2. Ознакомиться со схемой включения двигателя в сеть, с процессом его пуска,
регулирования частоты вращения и реверсированием.
3. Снять и проанализировать основные характеристики двигателя параллельно-
го возбуждения.
Теоретические пояснения
Основными
частями двигателя постоянного тока являются:
а) ярмо;
б) главные и дополнительные полюса с обмотками;
в) сердечник якоря с обмоткой;
г) коллектор и щетки.
Электрический двигатель преобразует подводимую к нему электриче-
скую энергию в механическую.
В зависимости от схемы включения обмотки возбуждения относительно
обмотки якоря различают следующие типы двигателей постоянного тока:
а) двигатели параллельного возбуждения,
б) двигатели последовательного возбуждения,
в) двигатели смешанного возбуждения,
г) двигатели независимого возбуждения.
При работе электрической машины постоянного тока в режиме двигателя
под действием напряжения, подводимого к якорю, в его обмотке появляется ток
я
I
. В результате взаимодействия этого тока с магнитным потоком, созданным
обмоткой возбуждения двигателя, возникает вращающий момент
ФICM
яM
⋅⋅= , где С
М
– постоянная, зависящая от конструкции машины. Как
только якорь начнет вращаться, в проводниках его обмотки будет индуктиро-
ваться ЭДС Е, направление которой противоположно направлению тока
я
I , по-
этому эту ЭДС называют «противо-ЭДС». Величина
Е зависит от частоты
вращения якоря
n и от магнитного потока Ф.
Приложенное к зажимам обмотки якоря двигателя напряжение равно
сумме противо-ЭДС Е и падания напряжения на внутреннем сопротивлении
обмотки якоря
яя
RI , т.е.
яя
RIEU += .
Ток обмотки якоря соответственно будет равен
я
я
R
EU
I
−
= .
При пуске двигателя в ход в первый момент после подключения его к се-
ти якорь двигателя остается неподвижным и противо-ЭДС рана нулю, т.е.
Е=0.
Поэтому при прямом пуске двигателя пусковой ток его обмотки якоря будет за-

Страницы