Руководство к лабораторным работам по электрическим машинам. Носов Г.В. - 9 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТПУ | Томск

Составители: 

Рубрика: 

11
висеть только от напряжения сети и сопротивления обмотки якоря
я
яп
R
U
I =
и
может превышать номинальное значение тока в обмотке якоря в 10 ÷ 30 раз.
Для уменьшения пускового тока можно осуществлять пуск двигателя при по-
ниженном подводимом напряжении или с помощью добавочного сопротивле-
ния, вводимого в цепь обмотки якоря на время пуска, и тогда
пя
яп
RR
U
I
+
=
. По
мере нарастания скорости двигателя пусковой реостат R
п
выводится, при этом в
обмотке якоря появляется противо-ЭДС Е и
я
я
R
EU
I
−
= .
При установившемся режиме электромагнитный вращающий момент,
развиваемый двигателем, уравновешивается моментом сопротивления на валу
двигателя
c
MM = , который в свою очередь определяется суммой моментов:
2
MMM
oc
+=
, где
М
о
– момент, обусловленный механическими потерями на трение при вращении
самого двигателя;
М
2
– момент, создаваемый нагрузкой, на валу двигателя.
Направление электромагнитного вращающего момента и, следовательно, на-
правление вращения якоря двигателя, зависят от направления магнитного пото-
ка и направления тока в обмотке якоря.
Чтобы изменить направление вращения двигателя, т.е. осуществить его
реверсирование, необходимо изменить направление тока либо в обмотке воз-
буждения машины, либо
в обмотке якоря ее. Обычно изменяют направление
тока в обмотке якоря.
Частота вращения якоря двигателя определяется так:
(
)
ФС
IRRU
n
Е
ядобя
⋅
⋅
+
−
= .
Регулировать частоту вращения якоря проще всего можно двумя способами:
1. С помощью реостата
R
ВД
изменять ток возбуждения I
в
, а, следовательно,
и поток машины
Ф. Следует помнить, что во время работы двигателя
нельзя значительно уменьшать ток возбуждения
I
в
(а значит и Ф) или раз-
рывать цепь возбуждения двигателя, т.к. это может привести к значи-
тельному увеличению тока в обмотке якоря и быстрому нарастанию (вы-
ше номинальной) частоты вращения двигателя, двигатель может пойти
«в разнос».
2. С помощью реостата
R
доб
, включенного последовательно с обмоткой яко-
ря, изменять суммарное сопротивление цепи якоря
добяя
RRR +=
Σ
при
постоянном напряжении сети.
Основные свойства двигателя определяются его механической характери-
стикой и рабочими характеристиками.

Страницы