ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
I.2. Схемы газотурбинного наддува тепловозных дизелей
типа 10Д100 и Д49
Осуществление газотурбинного наддува двухтактных дизелей типа 10Д100
(10ДН20,7/2х25,4) связано с некоторыми трудностями, так как для продувки
цилиндров требуется, чтобы давление воздуха в ресивере перед продувочными
окнами на любом режиме было выше давления газов в выпускном коллекторе.
Для обеспечения этого условия
дизель 10Д100 оснащен приводным
центробежным нагнетателем. Схема системы газотурбинного наддува дизеля
10Д100 тепловозов 2ТЭ10М (Л, В) приведена на рис. 1.1.
Рис. 1.1. Схема газотурбинного наддува дизеля 10Д100
Два турбокомпрессора I и 2, приводимые в действие выхлопными газами,
забирают воздух из атмосферы через воздухоочистители 4, 5 и подают
параллельно на вход приводного нагнетателя 3. Приводной нагнетатель 3
повышает давление воздуха и подаёт его в ресивер 8 дизеля. На пути к ресиверу 8
воздух охлаждается, проходя водо-воздушные охладители 6 и 7. Из
ресивера 8
воздух поступает в цилиндры 9 дизеля, где сжимается, смешивается с
впрыскиваемым топливом. Топливо - воздушная смесь воспламеняется и сгорает,
образовавшиеся при этом продукты сгорания расширяются и совершают работу.
В конце такта расширения продукты сгорания поступают в выпускной коллектор
10 и по двум газоводам подводятся к турбинам турбокомпрессоров. В сопловом
аппарате и на
колесе турбины продукты сгорания дорасширяются, совершают
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- …
- следующая ›
- последняя »
