ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
7
Таблица 2
Нормативные значения удельных выбросов загрязняющих веществ с
отработавшими газами дизельных двигателей (g
ijr
, кг/ч)
Режим работы двигателя
Тип
тепловоза
Наименование
загрязняющего
вещества
хх 25% Ne 50% Ne 75% Ne Ne
СО 0,8 0,99 1,24 1,75 3,51
NO
x
2,0 3,98 6,98 8,0 9,36
ТЭМ1
Сажа 0,01 0,08 0,23 0,29 0,31
СО 0,85 0,91 1,46 2,14 4,24
NO
x
4,17 10,01 11,56 13,17 14,79
ТЭМ2
Сажа 0,02 0,05 0,1 0,23 0,43
СО 0,60 0,53 2,06 4,3 6,37
NO
x
3,90 9,8 10,60 12,40 11,70
ЧМЭ3
Сажа 0,04 0,09 0,31 0,34 0,36
Таблица 3
Разделение времени работы маневровых тепловозов по режимам работы
Режим работы двигателя
Тип тепловоза
хх 25% Ne 50% Ne 75% Ne Ne
ТЭМ1, ТЭМ2, ТЭМ3 45,6 39,8 12,9 1,2 0,5
ТЭМ7 41,5 43,4 13,1 1,4 0,6
ТГМ23 68,7 20,1 8,9 1,5 0,8
С 1 марта 1998 г. вступила в действие методика определения массы выбросов
загрязняющих веществ тепловозами в атмосферу, разработанная Научно-
исследовательским институтом тепловозов и путевых машин (ВИНИТИ) МПС. В этой
методике тепловоз рассматривается как одиночный точечный неподвижный низкий
источник выбросов загрязняющих веществ (ЗВ) в атмосферу, работающий на
определённых режимах. Масса выбросов загрязняющих веществ
определяется для
магистральных и маневровых тепловозов. Магистральные тепловозы, в свою очередь,
подразделяются на пассажирские и грузовые (с электропередачей), а маневровые — на
тепловозы с электропередачей и гидропередачей.
Масса загрязняющих веществ определяется двумя способами: расчётным путём и
по количеству сожжённого тепловозом топлива.
Содержание загрязняющих веществ в отходящих газах обозначается символом «j».
Значение j = 1 соответствует окислам
азота (NO
x
), j =2 — окиси углерода (СО), j =3 —
углеводородам, j =4 — саже.
Для магистральных тепловозов содержание загрязняющих веществ в отработавших
газах определяется для всех четырёх компонентов, а для маневровых — для трёх
компонентов, а именно, оксидов азота, оксида углерода и сажи. Содержание
загрязняющих веществ в отходящих газах для различных режимов работы тепловозов
обозначается символом «i». Для тепловозов с электропередачей
расчёты ведутся на
режимах холостого хода (i = 1), в промежуточном режиме (i =2-4) и номинальном (i = 5).
Для тепловозов с гидропередачей расчёты ведутся только на режиме холостого хода.
Содержание загрязняющих веществ зависит от времени эксплуатации тепловозов,
т. е. от его состояния, которое обозначается символом «s». Состояние s = 1 соответствует
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- …
- следующая ›
- последняя »
