ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
103
Недостатком энергетической схемы комплекса является
невозможность полного согласования режимов производства и
потребления электрической энергии. Мощность, выдаваемая
ветрогенератором в любой момент времени, определяется параметрами
ветрового режима в месте установки станции, а мощность, снимаемая со
сборных шин станции, определяется графиком нагрузки потребителя.
Экономическую эффективность ветродизельных электростанций
часто оценивают по величине сэкономленного топлива, которую
находят из выражения:
т
Э
Т
g
Δ
=
, (4.14)
где ∆Э – количество электроэнергии, выработанное ветрогенератором за
какой-то период времени, кВт·ч;
g
т
- удельный расход топлива дизель-
генератором, г/кВт·ч.
Однако, такой подход является не совсем верным. Удельный
расход топлива дизеля величина не постоянная, а зависит от его
загрузки. С уменьшением загрузки дизеля удельный расход топлива на
выработку 1 кВт·ч электроэнергии увеличивается, соответственно,
величина сэкономленного топлива всегда будет меньше, чем
определенная по
выражению 4.14.
Для получения максимального экономического эффекта от
применения ветродизельных электростанций необходимы специальные
технические расчеты по определению наиболее рационального
соотношения мощностей дизель-генераторов и ветроагрегата, которые
должны проводиться с учетом реальных характеристик ветрового
режима и графика нагрузки потребителей.
Одной из проблем дизельных электростанций, используемых в
качестве основного источника электроснабжения децентрализованных
потребителей, является
снижение эффективности работы дизелей в
режиме малых нагрузок. Такая ситуация наиболее характерна для
локальных систем электроснабжения небольшой мощности, ДЭС
которых построены на базе одного или двух дизель-генераторов. Для
обеспечения бесперебойного электроснабжения потребителей мощность
силового агрегата выбирается по максимальной нагрузке, а нагрузка
станции может изменяться в очень широких пределах как
в течении
суток, так и в зависимости от сезона года. В этих условиях большую
часть времени дизель-генератор вынужден работать на частичных
режимах с малой нагрузкой, характеризуемых повышенным удельным
расходом дизельного топлива. Повысить энергетическую
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 101
- 102
- 103
- 104
- 105
- …
- следующая ›
- последняя »
