Механика. Часть I. Осипов А.А - 34 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

Рис. 4.1. Подшипник качения
Рис. 4.2. Основные типы шарикоподшипников
Рис. 4.3. Основные типы роликоподшипников
Подшипники одного и того же диаметра отверстия подразделяют по габаритным размерам (наружный диаметр и
ширина) на размерные серии: сверхлёгкую, особо лёгкую, лёгкую, среднюю, тяжёлую, особо узкую, узкую, нормальную,
широкую и особо широкую.
Подшипники разных типов, размеров и серий имеют различную грузоподъёмность и быстроходность. Подшипники
более тяжёлых серий менее быстроходны, но имеют более высокую грузоподъёмность. Подшипники шариковые радиальные
и радиально-упорные, а также роликовые с короткими цилиндрическими роликами имеют наибольшую быстроходность по
сравнению с подшипниками других типов.
Для особо высокой частоты вращения и действия лёгких нагрузок целесообразно использовать подшипники
сверхлёгкой и особо лёгкой серий. Для восприятия повышенных и тяжелых нагрузок при высокой частоте вращения
используют подшипники лёгкой серии, а при недостаточной их грузоподъёмности размещают в одной опоре по два
подшипника.
Наиболее часто на практике применяют подшипники лёгкой и средней серий нормальной ширины.
Радиальные шарикоподшипники
могут воспринимать как радиальные, так и осевые нагрузки, действующие в обе
стороны вдоль оси вращения подшипника, что обеспечивает возможность фиксирования вала в осевом направлении. При
использовании этих подшипников предъявляются менее высокие требования к соосности опор и жёсткости валов; стоимость
их изготовления невысока, наиболее прост монтаж и демонтаж, поэтому такие подшипники наиболее распространены.
Роликовые подшипники
более грузоподъёмны, чем шариковые. Однако роликоподшипники с цилиндрическими
роликами наиболее распространённых конструкций (с направляющими-бортами для роликов на одном из колец
подшипника) не могут воспринимать осевых нагрузок, а конические роликоподшипники менее быстроходны. Всё большее
применение находят роликоподшипники с выпуклой образующей роликов (с бомбированными роликами). Такая форма
роликов позволяет снизить концентрацию напряжений на их кромках и повысить долговечность подшипников в 2 раза и
более.
Радиально-упорные подшипники
различают по величине угла контакта
а
(рис. 4.2,
в
,
г
и 4.3,
г
). С увеличением угла
контакта радиально-упорные подшипники могут воспринимать более тяжёлые осевые нагрузки. Однако быстроходность
подшипников с увеличением угла контакта снижается.
Радиальные и радиально-упорные шарикоподшипники могут быть использованы и в случае действия на них только
осевой нагрузки, особенно при высокой частоте вращения, при которой нельзя применять упорные подшипники.
а
)
б
)
в
)
г
)
д
)
е
)
а
)
б
)
в
)
г
)
д
)
е
)

Страницы