Механика. Часть I. Осипов А.А - 35 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

Самоустанавливающиеся подшипники применяют в случае повышенной несоосности опор вала (2…3°), а также при
повышенной изгибной податливости вала.
Предельная частота вращения подшипников зависит от их конструкции и точности изготовления, от точности
изготовления и монтажа сопряжённых с подшипниками деталей, а также от способа смазывания и свойств смазочных
материалов.
Точность изготовления
. Промышленность изготовляет подшипники качения пяти классов точности (0, 6, 5, 4 и 2;
обозначения даны в порядке повышения точности).
Подшипники класса точности 0 используют при отсутствии особых требований к точности вращения, определяемой
радиальными и осевыми биениями дорожек качения внутреннего и наружного колец подшипника. Их применяют наиболее
часто.
Быстроходность подшипников
принято оценивать параметром
nd
m
,
где
m
d
– диаметр окружности, соединяющей
центры тел качения, мм;
n
– частота вращения кольца подшипника, об/мин. Для радиальных и радиально-упорных
шарикоподшипников со стальными штампованными («змейковыми») сепараторами (рис. 4.1) и роликоподшипников с
короткими цилиндрическими роликами нормального класса точности (0)
6
105,0 ⋅=
nd
m
мм⋅об/мин; для тех же подшипников
с массивными сепараторами, изготовленными из антифрикционных материалов (бронзы, алюминиевых сплавов, пластмасс),
при интенсивной циркуляционной подаче масла параметр
nd
m
достигает
6
108,2 ⋅
мм⋅об/мин; для конических
роликоподшипников
6
103,0 ⋅≈
nd
m
мм⋅об/мин, а для упорных шарикоподшипников
6
1022,0 ⋅≈
nd
m
мм⋅об/мин.
Для шарикоподшипников небольших размеров при смазывании масляным туманом достигали значения параметра
6
108,1 ⋅≈
nd
m
мм⋅об/мин, при этом частота вращения подшипника была 90 000 – 100 000 об/мин и ресурс составил более
2000 ч.
Условные обозначения подшипников
качения содержат информацию о внутреннем диаметре подшипника его серии,
типе, конструктивных особенностях и классе точности.
Первые две цифры номера подшипника справа указывают диаметр отверстия внутреннего кольца подшипника; для
диаметров
495...20
=
d
мм (за исключением магнетных) диаметр отверстия определяют умножением этих цифр на 5. Это
правило не распространяется на подшипники с
20
<
d
мм; для них две последние цифры справа соответствуют: 00 –
10
=
d
мм;
01 –
12=
d
мм; 02 –
15
=
d
мм; 03 –
17
=
d
мм. Третья и седьмая цифры указывают серию подшипников (кроме малых
диаметров, до 9 мм) и характеристику его по ширине (например, 1 – особолёгкая, 2 – лёгкая, 3 – средняя, 4 – тяжёлая); тип
подшипника указывается в условном обозначении четвёртой цифрой справа (например, 0 – радиальные шариковый, 1 –
радиальный шариковый сферический, 2 – радиальный с короткими роликами).
Конструктивные особенности подшипника указывают, в условном обозначении пятой цифрой или двумя цифрами
(пятой и шестой) (подшипник с канавкой на наружном кольце, с защитными шайбами, с упорным бортом на наружном
кольце и т.п.).
Класс точности подшипника (ГОСТ 520–71) указывается одной цифрой перед условным обозначением подшипника
(нормальный класс обозначается цифрой 0, повышенный – 6, высокий – 5, прецизионный – 4, сверхпрецизионный – 2).
Некоторые подшипники изготовляют по специальным техническим требованиям. Для того чтобы их можно было отличить
от стандартных, к условному обозначению подшипника добавляют справа дополнительные знаки в виде цифр и букв
русского алфавита.
Значения некоторых дополнительных знаков:
• все или часть деталей из коррозионно-стойкой стали – Ю;
• детали подшипников: из теплостойких сталей – Р;
• сепаратор из чёрных металлов – Г;
• сепаратор из пластических материалов – Е;
• специальные требования к подшипнику по шуму – Ш;
• подшипники закрытого типа при заполнении смазочным материалом ЦИАТИМ-221 – С1.
Примеры условных обозначений:
6-206 – подшипник шариковый радиальный однорядный, внутренний диаметр
30=
d
мм (
506
×
); лёгкой серии; класс
точности – 6;
2311 – подшипник роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами; внутренний диаметр
55=
d
мм
(
511
×
); средней узкой серии; класс точности – 0.
Материалы деталей подшипников
. Кольца и тела качения подшипников в основном изготовляют из марок ШХ15,
ШХ15СГ (ГОСТ 801–78 и марок 1НХЛ1СГ, 18ХГТ, 20Х21ИД (по специальным ТУ) с твёрдостью поверхностей HRC 60 –
65. В некоторых случаях используют стали других марок (нержавеющие, жаропрочные и др.). Сепараторы делают из
листовой стали, бронзы, текстолита, нейлона. Для подшипников, которые должны иметь антимагнитные и
антикоррозионные свойства, детали выполняются из специальных немагнитных нержавеющих сталей или из бериллиевой
бронзы.

Страницы