Автомобильные подвески. Острецов А.В - 5 стр.

                                  Введение

    Основой любой системы подрессоривания автомобиля является подвеска.
Через системы подрессоривания реализуются рекомендации и требования к
параметрам колебаний подрессоренных и неподрессоренных масс автомобилей
и вибронагруженности их экипажа.
    Подвеска автомобиля обеспечивает упругую связь между колёсами
автомобиля и его кузовом (рамой). Если бы автомобиль не имел подвески,
водитель, пассажиры и груз подвергались бы постоянным воздействиям от
неровностей дороги, ощущали бы постоянные толчки, удары и вибрации,
возникающие при движении автомобиля. Таким образом, подвеска автомобиля
обеспечивает необходимый комфорт водителю и пассажирам и сохранность
грузов.
    От конструкции подвески (кинематической схемы и характеристики
направляющего устройства, нагрузочных характеристик упругих элементов и
демпфирующих устройств) в значительной степени зависит поведение
автомобиля на дороге, возможность достижения высоких скоростей движения и
безопасность при совершении манёвров.
    Подвеска      снижает   величину   силового   воздействия   на   элементы
конструкции автомобиля от дороги, уменьшая тем самым вероятность отказов и
неисправностей.
    Подвеска, служащая соединительным звеном между кузовом (рамой)
автомобиля и дорогой, должна иметь минимальную массу и обеспечивать не
только возможно высокую комфортабельность, но и постоянный контакт колёс с
дорогой и достаточную безопасность движения.
Широко    используемые      в   системах   подрессоривания   пневматические     и
пневмогидравлические упругие элементы позволили не только повысить
плавность хода автомобиля, но дали возможность создать адаптивные системы
подрессоривания, которые автоматически приспосабливаются к конкретным
условиям движения по различным типам дорог.


                                                                           5