Автомобильные подвески. Острецов А.В - 6 стр.

                           1. Общие сведения

    Автомобильная подвеска – это совокупность устройств, обеспечивающих
упругую связь между несущей системой (несущим кузовом или рамой) и
колесами или мостами автомобиля.
   Подвеска состоит из направляющего, упругого и демпфирующего
(амортизаторов) устройств (элементов) и деталей крепления.
   Направляющее       устройство     воспринимает     силы   и    моменты,
воздействующие на колеса, и передает их на несущую систему автомобиля,
задает траекторию перемещения его колес при движении по неровным дорогам,
а также полностью или частично разгружает упругие элементы от продольных и
боковых сил.
   Упругие устройства (элементы), как правило, воспринимают и снижают
вертикальные силы, действующие со стороны колес на несущую систему. В
некоторых конструкциях подвесок они также частично или полностью
воспринимают и передают на несущую систему продольные и боковые силы. За
счет упругих свойств подвески исключается повторение несущей системой
дорожных неровностей и существенно повышается плавность хода автомобиля.
   Амортизаторы      обеспечивают    демпфирование    (гашение)   колебаний
подрессоренной массы и колес автомобиля.
    Для уменьшения поперечного крена кузова применяют дополнительные
упругие устройства – стабилизаторы поперечной устойчивости.
    В отдельных подвесках упругие элементы и (или) амортизаторы могут
отсутствовать. В то же время один элемент может выполнять сразу несколько
функций. Например, многолистовая рессора в классической рессорной
подвеске заднего моста воспринимает одновременно как нормальную реакцию
дороги (является упругим элементом), так и боковые и продольные силы
(является и направляющим элементом), а также за счёт межлистового трения
выступает в качестве несовершенного фрикционного амортизатора.
    Конструкции подвесок различаются в зависимости от того, для каких колес


                                                                           6