Элементы конструкции автомобиля Mercedes-Benz Actros 2 с кузовом-фургоном под специальное оборудование. Острецов А.В - 29 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

29
системы с контролем только положения уровня рамы автомобиля и наиболее
сложные системы, отслеживающие все параметры.
Базовый модуль управляет пневмосистемой в автоматическом режиме.
Благодаря функции предустановки давления в пневматических упругих
элементах имеется возможность приведения пневмоподвески автомобиля
нажатием одной кнопки из любого текущего положения каждого элемента в
положение, которое в основном используется для передвижения. Если по какой
то причине происходит утечка воздуха из магистрали (контура), то базовый
модуль информирует об этом на дисплее значком, расположенным рядом с
индикатором соответствующего пневмобаллона. В связи с этим, в процессе
эксплуатации практически не требуется вмешательства в работу
пневмосистемы.
При необходимости, базовый модуль обеспечивает независимое управление
передними (на обе стороны одновременно) и задними (раздельно)
пневматическими упругими элементами.
При пуске двигателя контроллер автоматически приводит пневматические
упругие элементы в то положение (поднимает раму на ту высоту), в котором
они находились при остановке двигателя. Если этого не требуется, то функция
может быть отключена.
4.3. Применение пневмоподвески
Раму можно быстро приподнимать или опускать, чтобы экономить время
при смене полуприцепов или использовании сменных кузовов, а также, чтобы
подгонять погрузочную высоту автомобиля под высоту погрузочной площадки.
Пневмоподвеска легко и быстро настраивается под любой уровень загрузки
автомобиля путем увеличения давления воздуха в пнвмобаллонах задней оси.
Повышенная жесткость задней подвески и горизонтальное положение
полностью гружёного автомобиля обеспечивают лучшую управляемость и
безопасность движения. В этом случае и фары правильно освещают дорогу и не
ослепляют водителей встречных транспортных средств (рисунок 4.5). 
системы с контролем только положения уровня рамы автомобиля и наиболее
сложные системы, отслеживающие все параметры.
    Базовый модуль управляет пневмосистемой в автоматическом режиме.
Благодаря функции предустановки давления в пневматических упругих
элементах имеется возможность приведения пневмоподвески автомобиля
нажатием одной кнопки из любого текущего положения каждого элемента в
положение, которое в основном используется для передвижения. Если по какой
то причине происходит утечка воздуха из магистрали (контура), то базовый
модуль информирует об этом на дисплее значком, расположенным рядом с
индикатором соответствующего пневмобаллона. В связи с этим, в процессе
эксплуатации         практически     не    требуется       вмешательства    в   работу
пневмосистемы.
    При необходимости, базовый модуль обеспечивает независимое управление
передними      (на     обе     стороны    одновременно)      и   задними    (раздельно)
пневматическими упругими элементами.
    При пуске двигателя контроллер автоматически приводит пневматические
упругие элементы в то положение (поднимает раму на ту высоту), в котором
они находились при остановке двигателя. Если этого не требуется, то функция
может быть отключена.

                             4.3. Применение пневмоподвески
    Раму можно быстро приподнимать или опускать, чтобы экономить время
при смене полуприцепов или использовании сменных кузовов, а также, чтобы
подгонять погрузочную высоту автомобиля под высоту погрузочной площадки.
    Пневмоподвеска легко и быстро настраивается под любой уровень загрузки
автомобиля путем увеличения давления воздуха в пнвмобаллонах задней оси.
Повышенная      жесткость        задней   подвески     и   горизонтальное   положение
полностью гружёного автомобиля обеспечивают лучшую управляемость и
безопасность движения. В этом случае и фары правильно освещают дорогу и не
ослепляют водителей встречных транспортных средств (рисунок 4.5).


                                                                                    29

Страницы