ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
11
- карьерный – для эксплуатации в карьерах на каменистых, щебеночных и
гравийных опорных поверхностях. Рисунок протектора очень сильно
расчлененный для того, чтобы отдельные камни не застревали в канавках
протектора;
- повышенной проходимости – для бездорожья и деформируемых грунтов;
- ненаправленный – допускает любое направление вращения колеса. В
настоящее время шины с этим рисунком выпускаются все реже;
- направленный (рисунок 1.2, а) – для размокших и заснеженных грунтовых
дорог. Продольные и поперечные канавки расположены, как правило,
симметрично относительно продольной плоскости шины, проходящей через
середину протектора, и обеспечивают эффективный отвод воды и снежной
взвеси из пятна контакта, хорошую самоочищаемость протектора и
минимальный риск аквапланирования. Широкая центральная канавка
способствует хорошей управляемости и курсовой устойчивости, а большое
количество ламелей – улучшенному сцеплению шины с дорогой и снижению
тормозного пути. Шины с таким рисунком менее шумные благодаря плечевым
блокам специальной формы и различного размера. Однако их недостатком
является то, что они требуют определенного направления вращения колеса (т.е.
должны быть разные шины для левых и правых колес автомобиля);
- асимметричный (рисунок 1.2, б) – характерен несимметричным
расположением дорожек протектора и продольных и поперечных дренажных
канавок относительно продольной плоскости шины, проходящей через середину
протектора. Это позволяет сочетать в одной шине разные свойства, например,
наружную сторону выполняют с рисунком, обеспечивающим наилучшие
сцепные свойства при криволинейном движении (в поворотах), а внутреннюю –
при торможении.
Зимние шины с шипами противоскольжения применяются только на
легковых автомобилях. Они обеспечивают существенное улучшение
эксплуатационных свойств только на обледенелых и заснеженных укатанных
дорогах:
- карьерный – для эксплуатации в карьерах на каменистых, щебеночных и
гравийных опорных поверхностях. Рисунок протектора очень сильно
расчлененный для того, чтобы отдельные камни не застревали в канавках
протектора;
- повышенной проходимости – для бездорожья и деформируемых грунтов;
- ненаправленный – допускает любое направление вращения колеса. В
настоящее время шины с этим рисунком выпускаются все реже;
- направленный (рисунок 1.2, а) – для размокших и заснеженных грунтовых
дорог. Продольные и поперечные канавки расположены, как правило,
симметрично относительно продольной плоскости шины, проходящей через
середину протектора, и обеспечивают эффективный отвод воды и снежной
взвеси из пятна контакта, хорошую самоочищаемость протектора и
минимальный риск аквапланирования. Широкая центральная канавка
способствует хорошей управляемости и курсовой устойчивости, а большое
количество ламелей – улучшенному сцеплению шины с дорогой и снижению
тормозного пути. Шины с таким рисунком менее шумные благодаря плечевым
блокам специальной формы и различного размера. Однако их недостатком
является то, что они требуют определенного направления вращения колеса (т.е.
должны быть разные шины для левых и правых колес автомобиля);
- асимметричный (рисунок 1.2, б) – характерен несимметричным
расположением дорожек протектора и продольных и поперечных дренажных
канавок относительно продольной плоскости шины, проходящей через середину
протектора. Это позволяет сочетать в одной шине разные свойства, например,
наружную сторону выполняют с рисунком, обеспечивающим наилучшие
сцепные свойства при криволинейном движении (в поворотах), а внутреннюю –
при торможении.
Зимние шины с шипами противоскольжения применяются только на
легковых автомобилях. Они обеспечивают существенное улучшение
эксплуатационных свойств только на обледенелых и заснеженных укатанных
дорогах:
11
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- …
- следующая ›
- последняя »
