Топливо, смазочные материалы и технические жидкости. Остриков В.В - 49 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

деформации. Это приводит к снижению интенсивности изнашивания. По заявлениям разработчиков ФЕНОМ может быть
использован во всех областях, где присутствуют пары трения, совместим со всеми видами ГСМ, подавляет эффект водород-
ного изнашивания металла в зоне трения, замедляет процесс старения смазочных материалов, не горюч и не токсичен.
В целом, в настоящее время всё разнообразие предлагаемых «рынком» составов, предназначенных непосредственно для
изменения триботехнических свойств поверхностей деталей двигателей, других агрегатов и узлов машин можно условно
разделить на следующие классы:
Модификаторы трения (тефлон, дисульфид молибдена и др.), содержат в своем составе мелкодисперсные частицы и
формируют на поверхности трения деталей защитные пленки, обладающие легким сдвигом в плоскости скольжения, что
снижает трение, но практически не защищает от изнашивания трущиеся пары.
Кондиционеры металла, воздействующие непосредственно на металл трущихся поверхностей деталей, создают за-
щитный (сервовитный) слой, снижающий трение и износ и защищающий от задиров. Кондиционеры металла типа ЕR и ФЕ-
НОМ и др., не восстанавливают изношенные поверхности пар трения, а формируют на поверхностях самовосстанавливаю-
щуюся железную плёенку из чистого железа, толщиной около 250 Å.
Эти препараты не изменяют физико-химические показатели моторных и трансмиссионных масел и используют их в ка-
честве носителя для доступа к узлу трения. Кондиционеры металла обеспечивают стойкий противоизносный эффект даже
при масляном голодании в случае утечки масла.
Для автомобилистов они представляют наибольший интерес, так как позволяют решить две не взаимосвязанные между
собой задачи: одновременно понизить трение и износ, т.е. за счет снижения потерь на трение поднять эксплуатационные
характеристики автомобиля (снизить расход топлива, улучшить разгонную динамику и др.), а посредством уменьшения из-
носа существенно увеличить его ресурс.
Реметаллизанты – ремонтно-восстановительные составы, наращивающие вместо изношенного металла пар трения
машин композиции типа «медь–свинец–серебро» и т.д., к этому же классу относятся ремонтно-восстановительные составы
(РВС), представляющие собой многокомпонентные мелкодисперсные системы природных минералов, способных образовы-
вать с поверхностным слоем металла в местах трения металлокерамический защитный слой (МКЗС) с уникальными свойст-
вами. Препараты этого класса имеют определенную «специализацию» – восстанавливать размеры изношенных поверхностей
деталей в режиме штатной эксплуатации, а используются в основном для обработки двигателей с высокой степенью износа,
что представляет определённый интерес при использовании препаратов применительно к ремонту сельскохозяйственной
техники. Физический износ деталей компенсируется образованием на поверхностях трения пленок тяжелых металлов или
металлокерамики. Наиболее известны составы «Римет», «Хадо», «Lubzifilm», «Motor Doctor» и другие. Некоторые характе-
ристики добавок приведены в табл. 5.11.
РВС-технологии – это принципиально новые технологии восстановления изношенных сопряжений деталей узлов и ме-
ханизмов машин. Они обеспечивают восстановление сопряжений в режиме штатной эксплуатации, без остановки и разбор-
ки. РВС-технологии позволяют не только восстанавливать изношенные сопряжения, но и увеличивать износостойкость по-
верхностей деталей и их ресурс, обеспечивать экономию ГСМ и энергоресурсов.
5.11. Характеристики добавок к смазочным материалам
Кондиционеры металла Реметаллизанты, РВС
Показатели
Модификаторы
трения «STP Diesel
oil treatment»
«FENOM» RVS-гель «Ресурс» «РиМЕТ-Т» «Хадо»
Изготовитель Фирма STP,
США
Лаборатория триботехно-
логии, г. Москва
RVS Technolody,
г. Москва
НПК «ВМПАВТО», г.
С.-Петербург
НПП «ВМП»
г. Екатеринбург
ООО «Хадо» г.
Харьков
Назначение Сбалансирован-
ный комплекс
добавок к ди-
зельному маслу
Снижает интенсивность
изнашивания трущихся
поверхностей, повышает
ресурс узлов и механизмов
двигателей и трансмиссий
Для восстановле-
ния подшипников
Для защиты от изно-
са и восстановления
ДВС
Для защиты от
износа и восста-
новления транс-
миссий
Для восстанов-
ления, ремонта
и зашиты от
износа узлов
трансмиссии
Содержание упа-
ковки
300 мл 125 мл – 50 г 50 мл 9 мл
Концентрация в
масле
до 5 % 30…40 мл на 1 л
(3…4 %)
1 : 20 (5 %) 1 уп. на 5–6 л
(1 %)
1 б. на 1 л (5 %) 1 т. на 1…
2 л (~ 1 %)
Воздействие
Улучшает эксплуа-
тационные качества
масла и увеличивает
ресурс двигателя
Формирует слоистую
структуру из атомарно
чистого железа и фаз
углерода в алмазоподоб-
ном состоянии
Формирует МКЗС
Формирует на по-
верхности пористую
металлическую
структуру
Наращивает на
поверхности плен-
ку тяжелых метал-
лов
Формирует
металлокера-
мическое по-
крытие
Состав
Антифрикцион-
ные, очищающие,
повышающие
вязкость, антикор-
розионные препа-
раты, нейтрализа-
торы кислот и
другие компонен-
ты
Синтетические углеводо-
родные компоненты,
антиоксиданты
Мелкодисперсная
многокомпонент-
ная смесь мине-
ралов, добавки
катализаторов
Ультрадисперсная
композиция из спла-
ва меди, олова, се-
ребра и других ме-
таллов
Мелкодисперсная
смесь металлов в
тефлоновой обо-
лочке (Cu, Aq, Sn)
Мелкодис-
персная смесь
минералов с
добавками
катализаторов
Продукт (РВС) – это мелкодисперсная, многокомпонентная смесь минералов, добавок, катализаторов.
Основным сырьем для его изготовления являются геомодификаторы: шунгит, серпентинит и нефрит. Размер частиц
1…10 мкм. РВС в смазках не растворяется, в химические реакции с ними не вступает, вязкость не меняет. Геомодификаторы
(РВС) показывают наилучшие результаты в элементах трансмиссии. Обладая высокими смазочными, водо- и грязеотталки-
вающими свойствами, РВС существенно снижают износ и температуру в зоне трения, в том числе в открытых узлах, таких,

Страницы