ВУЗ:
Составители:
В случае загрязнённого механическими примесями топлива для проведения анализов с определением вязкости, содер-
жания фактических смол, коррозионной агрессивности и водорастворимых кислот и щелочей применяют только профильт-
рованное топливо.
Для определения содержания воды можно использовать только непрофильтрованное топливо!
Определение механических примесей
ГОСТ 2084–77 и ГОСТ 305–82 не допускают наличия механических примесей как в автомобильном бензине, так и в ди-
зельном топливе.
Определение механических примесей в топливе проводится визуально по наличию темного пятна на фильтровальной
бумаге после фильтрования.
Проведение испытания
Пробу топлива объёмом 50...60 мл пропускают через фильтр, уложенный в фильтровальную воронку. Фильтр сначала
складывают вчетверо, а затем делают на фильтре сложенные вдвое сгибы – гармошку. Воронку вставляют в цилиндр для
топлива. После фильтрации внешним осмотром устанавливают наличие на фильтре осадка. Чистые дизельное топливо и
этилированные бензины окрашивают фильтр в желтоватый цвет, а загрязненные оставляют на нём темное пятно. Чем темнее
пятно, тем больше загрязнено топливо.
Определение воды
По ГОСТ 2084–77 и ГОСТ 305–82 присутствие воды в топливах не допускается.
Сущность метода состоит в определении наличия воды по окрашиванию ее реактивом № 4 в фиолетовый цвет.
Проведение испытания
В чистую и обязательно сухую склянку для определения воды помещают реагент № 4 (на кончике шпателя) и затем до-
бавляют 200 мл непрофильтрованного топлива. Склянку закрывают крышкой и встряхивают несколько раз. Окрашивание
всей жидкости или отдельных капель в фиолетовый цвет свидетельствует о наличии воды.
Топливо не содержит воду при отсутствии красного окрашивания жидкости.
Определение содержания фактических смол
Содержание фактических смол в дизельном топливе не должно превышать 30...40 мг/100 мл, а в бензине – 3...10 мг/100
мл.
Содержание фактических смол определяется экспресс-методом по цвету и размеру колец, оставшихся после сгорания
топлива.
Проведение испытания
В чистую и сухую пробирку вносят пипеткой для топлива 1 мл анализируемого топлива и 1 мл бензина-растворителя.
Затем 1 мл смеси наносят на сферическое стекло и поджигают. После сгорания остаются жёлтые или коричневые кольца.
Чем темнее остаток и больше диаметр пятна, тем большее количество смол в топливе. По диаметру пятна определяют коли-
чество смол согласно табл. 8.3.
Таблица 8.3
Диаметр пятна, мм 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24
Количество смол, мг/100 мл 4 11 20 32 43 56 70 85 102 120
При наличии нескольких концентрических пятен или колец выбирают наиболее интенсивно окрашенное.
Диаметр пятна определяют по линейке.
После анализа стекло тщательно моют входящей в комплект лаборатории губкой и высушивают.
Определение наличия водорастворимых кислот и щелочей
Наличие водорастворимых кислот и щелочей в топливе согласно ГОСТ 2084–77 и ГОСТ 305–82 не допускается.
Сущность метода заключается в извлечении водорастворимых кислот и щелочей из нефтепродуктов водой и определе-
нии реакции водной вытяжки с помощью индикаторов.
Приготовление растворов индикаторов
Навеска индикаторов
1
и
2
рассчитана на проведение 200 определений. Содержимое пакета высыпают в соответствую-
щую склянку через воронку и заполняют дистиллированной водой. Склянку закрывают крышкой и встряхивают до раство-
рения индикатора. Раствор индикатора для анализа отбирают соответствующей медицинской пипеткой.
Для приготовления растворов индикатора и проведения анализа необходимо использовать дистиллированную воду.
ПРОВЕДЕНИЕ ИСПЫТАНИЯ
В делительную воронку помещают с помощью цилиндра для бензина или дизельного топлива 20 мл топлива; с помо-
щью цилиндра для воды через маленькую воронку – 20 мл воды. Воронку закрывают пробкой и взбалтывают в течение 2...3
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 97
- 98
- 99
- 100
- 101
- …
- следующая ›
- последняя »
