Основы проектирования электронных средств. Панков Л.Н - 181 стр.

    Самолётная аппаратура работает в сложных климатических условиях.
Самолёт должен работать во всех климатических зонах земного шара. Со-
ответственно самолётная аппаратура должна быть морозоустойчива.
    При полёте на высоте температура воздуха составляет минус
50…минус 60ОС, поэтому самолётная аппаратура должна быть морозо-
устойчива при температуре минус 60 ОС.
    Поэтому при проектировании необходимо выбрать радио элементы и
радио материалы морозоустойчивые при указанных температурах.
    Не все демпфирующие и эластичные материалы допускают указанную
температуру. Многие из них увеличивают жёсткость и теряют демпфи-
рующие и герметизирующие свойства.
    ЭРЭ (например, электролитические конденсаторы) должны быть из
разряда морозоустойчивых.
    При изменении температуры от минус 50 до плюс 50 ОС имеет место
изменение параметров ЭРЭ, т.к. элементы имеют температурные коэффи-
циенты ёмкости, индуктивности, сопротивления и т.д. это приведёт к из-
менению параметров ЭС (например, к изменению частоты передатчиков).
Поэтому при проектировании необходимо обеспечить высокую темпера-
турную стабильность тех узлов аппаратуры, которые определяют надёж-
ность ЭС по постоянным отказам. Например, высокая стабильность часто-
ты.
    Предлагают выбирать и проектировать ЭРЭ и узлы с малыми темпера-
турными коэффициентами, т.е. с высокой параметрической стабильно-
стью.
    Применяют контуры высокой добротности и параметрической ста-
бильности, например кварцевые резонаторы. Применяют также термоста-
тирование кварца либо задающего генератора в целом.
    Самолёт может эксплуатироваться в южных районах земного шара, ко-
гда ТMAX = +50 ОС. Поэтому для самолётной аппаратуры задаются условия
теплоустойчивости плюс 50 ОС (теплопрочности плюс 80 ОС). При испыта-
ниях на теплопрочность аппаратуру выдерживают при Т= +80 ОС 4 ч., за-
тем медленно снижают температуру до нормальной и проверяют её рабо-
тоспособность.
    При проектировании аппаратуры, когда основным требованием явля-
ются минимальные габаритные размеры и масса возникает проблема ох-
лаждения аппаратуры. Проблема охлаждения обусловлена высокой удель-
ной мощностью тепловых потерь и отсутствием естественного конвектив-
ного охлаждения при эксплуатации на высоте. Дело в том, что на высоте
падает атмосферное давление.




180