Основы проектирования электронных средств. Панков Л.Н - 181 стр.

UptoLike

180
Самолётная аппаратура работает в сложных климатических условиях.
Самолёт должен работать во всех климатических зонах земного шара. Со-
ответственно самолётная аппаратура должна быть морозоустойчива.
При полёте на высоте температура воздуха составляет минус
50…минус 60
О
С, поэтому самолётная аппаратура должна быть морозо-
устойчива при температуре минус 60
О
С.
Поэтому при проектировании необходимо выбрать радио элементы и
радио материалы морозоустойчивые при указанных температурах.
Не все демпфирующие и эластичные материалы допускают указанную
температуру. Многие из них увеличивают жёсткость и теряют демпфи-
рующие и герметизирующие свойства.
ЭРЭ (например, электролитические конденсаторы) должны быть из
разряда морозоустойчивых.
При изменении температуры от минус 50 до
плюс 50
О
С имеет место
изменение параметров ЭРЭ, т.к. элементы имеют температурные коэффи-
циенты ёмкости, индуктивности, сопротивления и т.д. это приведёт к из-
менению параметров ЭС (например, к изменению частоты передатчиков).
Поэтому при проектировании необходимо обеспечить высокую темпера-
турную стабильность тех узлов аппаратуры, которые определяют надёж-
ность ЭС по постоянным отказам
. Например, высокая стабильность часто-
ты.
Предлагают выбирать и проектировать ЭРЭ и узлы с малыми темпера-
турными коэффициентами, т.е. с высокой параметрической стабильно-
стью.
Применяют контуры высокой добротности и параметрической ста-
бильности, например кварцевые резонаторы. Применяют также термоста-
тирование кварца либо задающего генератора в целом.
Самолёт может эксплуатироваться в южных
районах земного шара, ко-
гда Т
MAX
= +50
О
С. Поэтому для самолётной аппаратуры задаются условия
теплоустойчивости плюс 50
О
С (теплопрочности плюс 80
О
С). При испыта-
ниях на теплопрочность аппаратуру выдерживают при Т= +80
О
С 4 ч., за-
тем медленно снижают температуру до нормальной и проверяют её рабо-
тоспособность.
При проектировании аппаратуры, когда основным требованием явля-
ются минимальные габаритные размеры и масса возникает проблема ох-
лаждения аппаратуры. Проблема охлаждения обусловлена высокой удель-
ной мощностью тепловых потерь и отсутствием естественного конвектив-
ного охлаждения при эксплуатации на высоте
. Дело в том, что на высоте
падает атмосферное давление.