Расчеты деталей машин. Пантелеев В.Ф. - 132 стр.

ругие компенсирующие (см.табл.П.9, П.10);
2) управляемые (расцепляемые) - кулачковые и зубчатые, фрикционные
(см. табл. П.11, П.12); 3) самодействующие или самоуправляемые (расцеп-
ляемые) - центробежные, обгонные (свободного хода), предохранитель-
ные; 4) специальные - комбинированные (см. табл.П.13), уникальные.
    Наряду с передачей вращающего момента муфты выполняют ряд дру-
гих функций:
    1. Обеспечение взаимной неподвижности соединяемых деталей- жест-
кие неподвижные муфты.
    2. Возможность работы при показанных на рис. 9.1 относительных
смещениях валов - компенсирующие муфты.
    3. Улучшение динамических характеристик привода - упругие муфты.
    4. Возможность соединения или разъединения валов и других деталей
 на ходу или в неподвижном состоянии (включение и выключение испол-
 нительного механизма при непрерывно работающем двигателе) - управ-
 ляемые муфты.
    5. Регулирование передаваемого момента в зависимости от угловой
 скорости - центробежные муфты.
       6. Передача момента только в одном направлении - обгонные муфты.
       7. Ограничение передаваемого момента с целью предохранения ма-
шины от перегрузки - предохранительные муфты.




                                   Рис. 9.1

      В тех случаях, когда ни одна из отмеченных выше муфт не может
полностью удовлетворять всем требованиям, предъявляемым к соедине-
нию валов, применяются комбинированные муфты. На практике чаще все-
го используют комбинацию - упругих муфт с управляемыми или предо-
хранительными (см. табл. П.13).
      Наиболее распространенные муфты (см. приложение) стандартизо-
ваны. Основной нагрузкой для муфт является вращающий момент. В связи

                             - 132 -