Расчеты деталей машин. Пантелеев В.Ф. - 24 стр.

нормализация, улучшение, поверхностная закалка с нагревом ТВЧ, цементация,
нитроцементация, азотирование.
      Нормализации подвергаются литые зубчатые колеса (диаметр более 500 мм) и
зубчатые колеса вспомогательных механизмов, например, механизмов ручного
управления.
      Зубья улучшаемых колес нарезаются после термической обработки, что по-
зволяет обеспечить высокую точность и исключить необходимость шлифования
зубьев. Колеса из улучшенных сталей хорошо прирабатываются. Для лучшей при-
работки зубьев твердость шестерни рекомендуют назначать больше твердости коле-
са не менее чем на 25 единиц. Улучшение используется также в качестве предшест-
вующей операции при поверхностной термической обработке зубьев для повыше-
ния механических характеристик сердцевины зуба (кроме зубьев с m < 3 мм, подвер-
гаемых закалке ТВЧ: они прокаливаются насквозь, что приводит к значительному
их короблению и снижению ударной вязкости).
      Поверхностная закалка, цементация и нитроцементация с последующей закал-
кой обеспечивают высокую твердость и несущую способность поверхностных слоев
зубьев и достаточно высокую прочность зубьев на изгиб. После термической обра-
ботки зубья подвергаются отделочным операциям (шлифованию, притирке и др.).
При этих способах термообработки не требуется обеспечивать разность твердостей
зубьев шестерни и колеса. Поверхностная закалка ТВЧ может применяться для шес-
терен, работающих с улучшенными колесами, для обеспечения равнопрочности.
      Азотирование обеспечивает высокую твердость, износостойкость поверхност-
ных слоев, минимальное коробление. Азотируют готовые детали без последующей
закалки. Поэтому азотирование применяют для колес с внутренними зубьями, а
также колес, шлифование которых трудно осуществимо.
      Характеристики механических свойств некоторых сталей, применяемых для
изготовления зубчатых колес, после термической и химико-термической обработки
представлены в табл. 2.1.
      Сталь одной и той же марки в зависимости от температурного режима отпуска
после закалки может иметь различные механические свойства. Получение нужных
механических свойств зависит не только от температурного режима термообработ-
ки, но и от наибольших размеров сечения заготовки колеса. Известно, что с увели-
чением размеров сечения падает скорость охлаждения, а следовательно, снижаются
твердость и предел прочности, получаемые после термообработки.
                                                                       Таблица 2.1
Марка Вид термиче-              Твердость           Предел       Предел
стали ской обработ- сердцевины поверхности прочно-               текуче-
         ки                                         сти    σ в , сти σ Т ,
                                                    МПа          МПа
   1           2              3            4            5            6
40       Нормализация HB 179…207 HB 179…207 580                  340
         Улучшение       HB 192…228 HB 192…228 700               400
45       Нормализация HB 179…207 HB 179…207 600                  360
         Улучшение       HB 235…262 HB 235…262 780               540
         Улучшение       HB 269…302 HB 269…302 890               650
                              - 24 -