ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
- 33 -
обходимо определять с учетом неравномерности распределения нагрузки между полушевро-
нами [12].
Полученное значение межосевого расстояния
w
a округляют до ближайшего
стандартного значения: 63; 71; 80; 90; 100; 112; 125; 140; 160; 180; 200; 225; 250;
280; 315; 335; 400; 450.
3. Ширина венца колеса равна рабочей ширине передачи, т. е.
wba
ab
⋅
=
ψ
2
. Ши-
рина шестерни
21
12,1 bb = . Полученные значения
1
b и
2
b округляют до ближайших
целых значений в миллиметрах.
4. Определение нормального модуля зубчатых колес производится при сле-
дующих условиях.
Значение модуля должно быть в пределах
maxmin
mmm
≤
≤
.
Минимальный модуль
min
m определяется из условия прочности зубьев на из-
гиб по известному межосевому расстоянию по следующей зависимости:
[]
2
2
1
min
)1(
Fw
F
m
ba
uTк
Km
σ
±
=
, (2.11)
где
3400=
m
K для прямозубых передач и 2600 для косозубых и шевронных пе-
редач;
F
к – коэффициент нагрузки, принимаемый равным
H
к .
Максимально допустимый модуль
max
m определяется из условия неподрезания
зубьев у основания
)1(17
2
)1(
cos2
min1
max
±
≈
±
⋅
=
u
a
uz
a
m
ww
β
(2.12)
В диапазоне от
min
m до
max
m принимают стандартное значение нормального
модуля
n
m по ГОСТ 9563 –60, мм;
1-ый ряд – 1,0; 1,25; 1,5; 2; 2,5; 3,0; 4,0; 5,0; 6,0; 8,0; 10,0.
2- ой ряд – 1,75; 2,25; 2,75; 3,5; 4,5; 5,5; 7,0; 9,0.
Ряд 1 следует предпочитать ряду 2.
Для силовых передач рекомендуется принимать
ммm
n
5,1≥ .
5. Определение числа зубьев шестерни и колеса проводится в следующем по-
рядке.
Суммарное число зубьев для прямозубых передач определяют по формуле
m
a
zzz
w
2
12
=±=
∑
. (2.13)
Если
∑
Z получается дробным числом, то необходимо изменить значение m
или нарезание зубьев колес производить со смещением инструмента (корригирова-
нием).
Для косозубых и шевронных передач вначале определяют минимальный угол
наклона зубьев:
,8
5,3
arcsin
0
2
min
≥=
b
m
n
β
0
22≤но (2.14)
В раздвоенных ступенях редукторов для лучшей самоустановки вала
0
min
30=
β
.
Для шевронных передач угол
0
min
25=
β
.
обходимо определять с учетом неравномерности распределения нагрузки между полушевро- нами [12]. Полученное значение межосевого расстояния a w округляют до ближайшего стандартного значения: 63; 71; 80; 90; 100; 112; 125; 140; 160; 180; 200; 225; 250; 280; 315; 335; 400; 450. 3. Ширина венца колеса равна рабочей ширине передачи, т. е. b2 = ψ ba ⋅ a w . Ши- рина шестерни b1 = 1,12b2 . Полученные значения b1 и b2 округляют до ближайших целых значений в миллиметрах. 4. Определение нормального модуля зубчатых колес производится при сле- дующих условиях. Значение модуля должно быть в пределах mmin ≤ m ≤ mmax . Минимальный модуль mmin определяется из условия прочности зубьев на из- гиб по известному межосевому расстоянию по следующей зависимости: к F T1 (u ± 1) mmin = K m , (2.11) a w b2 [σ F ]2 где K m = 3400 для прямозубых передач и 2600 для косозубых и шевронных пе- редач; к F – коэффициент нагрузки, принимаемый равным к H . Максимально допустимый модуль mmax определяется из условия неподрезания зубьев у основания 2a w ⋅ cos β 2a w mmax = ≈ (2.12) z1 min (u ± 1) 17(u ± 1) В диапазоне от mmin до mmax принимают стандартное значение нормального модуля mn по ГОСТ 9563 –60, мм; 1-ый ряд – 1,0; 1,25; 1,5; 2; 2,5; 3,0; 4,0; 5,0; 6,0; 8,0; 10,0. 2- ой ряд – 1,75; 2,25; 2,75; 3,5; 4,5; 5,5; 7,0; 9,0. Ряд 1 следует предпочитать ряду 2. Для силовых передач рекомендуется принимать mn ≥ 1,5 мм . 5. Определение числа зубьев шестерни и колеса проводится в следующем по- рядке. Суммарное число зубьев для прямозубых передач определяют по формуле 2a w z ∑ = z 2 ± z1 = . (2.13) m Если Z ∑ получается дробным числом, то необходимо изменить значение m или нарезание зубьев колес производить со смещением инструмента (корригирова- нием). Для косозубых и шевронных передач вначале определяют минимальный угол наклона зубьев: 3,5mn β min = arcsin ≥ 8 0 , но ≤ 22 0 (2.14) b2 В раздвоенных ступенях редукторов для лучшей самоустановки вала β min = 30 0 . Для шевронных передач угол β min = 25 0 . - 33 -
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 31
- 32
- 33
- 34
- 35
- …
- следующая ›
- последняя »