Тяговый расчет гусеничной транспортно-тяговой машины. Парфенов А.П - 12 стр.

                                     12


где uР ,uКП , uЦП, uМП, uБП - соответственно передаточные числа редуктора, ко-
робки передач, центральной передачи, механизма поворота и бортовой
передачи.
     Передаточные числа коробки передач определяются расчетным путем.
При использовании планетарной или трехвальной КП предусматривают
прямую передачу с uКП =1 для скорости 30…35 км/ч. С учетом этого выби-
рают передаточные числа остальных агрегатов.
     Передаточное число центральной передачи выбирается конструктивно.
В реальных конструкциях для одинарной центральной передачи uЦП = 3,5…7,
для двойной uЦП ≤ 12.
     Передаточное число механизма поворота зависит от его конструктивной
схемы. При использовании одноступенчатого ПМП обычно uМП = 1,33…1,5.
Для муфт поворота и двухступенчатого ПМП uМП = 1.
     В реальных конструкциях бортовой передачи в случае использования
однорядного редуктора с внешним зацеплением uБП = 3,5…6,8, для одноряд-
ного планетарного редуктора uБП = 4…6, для двухрядной комбинированной
БП uБП = 7…15.
     Редукторы применяются либо только из соображений удобства компо-
новки (тогда uР = 1…1,5), либо дополнительно и в качестве согласующих
(например, при использовании газотурбинных двигателей, имеющих боль-
шую частоту вращения выходного вала). Для согласующего редуктора пере-
даточное число определяется расчетным путем.
     Выбор передаточных чисел ступенчатой КП начинается с выбора струк-
туры ряда передач и определения числа передач в коробке. При этом следует
учитывать, что чем больше число передач, тем выше (без учета времени на
их переключение) тягово-скоростные свойства машины и сложней ее конст-
рукция. Обычно число передач КП ограничивают пятью-семью. На машинах
высокой проходимости в большинстве случаев устанавливают дополнитель-
ные понижающие редукторы. Их применяют в тяжелых дорожных условиях
для повышения динамического фактора или для получения в необходимых
случаях особо низких скоростей движения.
     Структуру ряда выбирают, исходя из следующих соображений:
- обеспечение наибольшей интенсивности разгона, когда на всех или боль-
   шинстве передач используются наибольшая мощность и наибольший мо-
   мент двигателя, достигаемые на внешней характеристике;
- обеспечение устойчивого режима работы двигателя на внешней характе-
   ристике при минимальном числе передач (при переключении передач раз-
   гон должен продолжаться при частоте вращения nд0 , несколько большей
   nдМ ). В противном случае разгон машины становится возможным только с
   переходом на частичную характеристику двигателя, что отрицательно
   скажется на динамике разгона.
     Обычно разбивку передаточных чисел ступенчатой КП ведут по закону
геометрической прогрессии, что дает возможность иметь минимальное чис-