Тяговый расчет гусеничной транспортно-тяговой машины. Парфенов А.П - 55 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

55
Продолжение таблицы 6.3
5.Переход на режим гидромуфты:
/
г
u =0,83, λ
н
=1,85·10
–5
мин
2
/c
2
/
н
М ,Н·м
680,9 926,7 1063,8 1210,4 1366,5 1531,9 1706,9 1891,3 2288,5
6.Переход на регуляторный участок:
/
г
u
=0,86, λ
н
=1,49·10
–5
мин
2
/c
2
/
н
М ,Н·м
548,4 746,4 856,8 974,9 1100,5 1233,8 1374,7 1523,2 1843,1
7.Режим максимального
/
г
u :
/
г
u =0,95, λ
н
=0,44·10
–5
мин
2
/c
2
/
н
М ,Н·м
161,9 220,4 253,0 287,9 325,0 364,4 406,0 449,8 544,3
4.4. Построение выходной характеристики гидропередачи
Точки совместной работы двигателя и ГТР находим аналитически путем
решения квадратного уравнения
M
св
–
/
н
М = 0.
На участке безрегуляторной ветви
M
св
=1558,5 + 1,0127·n
д
– 0,00051497
n
д
2
⋅
1 точка.
u
г
’
= 0:
λ
н
= 3,9·10
-5
мин
2
/c
2
, к
т
= 2,75, η
гтр
= 0,
M
св
–
/
н
М =1558,5 + 1,0127·n
д
– 0,00051497
n
д
2
⋅ -860·3,9·10
-5
·0,495
5
n
д
2
⋅ =
= 1558,5 + 1,0127·n
д
–0,0015117
n
д
2
⋅ = 0.
Откуда n
д
= 1404 мин
-1
.
/
н
М = M
св
= 1558,5 + 1,0127·1404 – 0,00051497·1404
2
=1965,2 Н·м,
g
e
∗
= 347,2 – 0,1736·1404 + 0,000056·1404
2
= 213,9 г/кВт·ч,
N
e
= 0,163125·1404 + 0,000106·1404
2
– 0,0000000469·1404
3
= 308,2 кВт,
G
Т
=0,001·g
e
·N
e
= 0,001·213,9·308,2 = 65,9 кг/ч,
М
н
=
/
н
М =1965,2 Н·м,
М
т
= М
н
· к
т
=1965,2·2,75 =5404,2 Н·м,
n
т
= n
д
·
/
г
u = 0,
N
т
= М
т
·π· n
т
/30·1000 = 0,
g
е
∗∗
= 1000·G
Т
/ N
т
= ∞.
Аналогичные расчеты выполняем для следующих пяти точек (безрегу-
ляторная ветвь).
На участке регуляторной ветви M
свj
=16764 - 7,62·n
д
.
7 точка
. u
г
’
=0,95:
λ
н
=0,44·10
–5
мин
2
/c
2
, к
т
= 1, η
гтр
= 0,95,
M
св
–
/
н
М = 16764 – 7,62·n
д
- 860·0,44·10
-5
·0,495
5
n
д
2
⋅
=
= 16764 – 7,62·n
д
–0,0001125
n
д
2
⋅
= 0.
Откуда n
д
= 2133 мин
-1
.
∗
Удельный расход топлива ДВС
∗∗
Удельный расход топлива блока ДВС-ГТР 
                                               55


                                                 Продолжение таблицы 6.3
5.Переход на режим гидромуфты: u г =0,83, λн=1,85·10 –5 мин2/c2
                                          /


М н/ ,Н·м 680,9    926,7   1063,8 1210,4 1366,5 1531,9 1706,9 1891,3 2288,5
6.Переход на регуляторный участок: u г/ =0,86, λн=1,49·10 –5 мин2/c2
М н/ ,Н·м 548,4    746,4   856,8       974,9   1100,5 1233,8 1374,7 1523,2 1843,1
7.Режим максимального u г : u г =0,95, λн=0,44·10–5 мин2/c2
                             /     /


М н/ ,Н·м 161,9    220,4   253,0       287,9   325,0   364,4   406,0   449,8   544,3

     4.4. Построение выходной характеристики гидропередачи
     Точки совместной работы двигателя и ГТР находим аналитически путем
 решения квадратного уравнения
     Mсв – М н/ = 0.
     На участке безрегуляторной ветви
      Mсв =1558,5 + 1,0127·nд – 0,00051497 ⋅ nд2
     1 точка. uг’= 0:
     λн = 3,9·10-5 мин2/c2, кт = 2,75, ηгтр = 0,
     Mсв – М н/ =1558,5 + 1,0127·nд – 0,00051497 ⋅ nд2 -860·3,9·10-5·0,4955 ⋅ nд2 =
        = 1558,5 + 1,0127·nд –0,0015117 ⋅ nд2 = 0.
     Откуда nд = 1404 мин-1.
                                                               2
      М н/ = Mсв = 1558,5 + 1,0127·1404 – 0,00051497·1404 =1965,2 Н·м,
     ge∗ = 347,2 – 0,1736·1404 + 0,000056·14042 = 213,9 г/кВт·ч,
     Ne = 0,163125·1404 + 0,000106·14042 – 0,0000000469·14043 = 308,2 кВт,
     GТ =0,001·ge·Ne = 0,001·213,9·308,2 = 65,9 кг/ч,
     Мн = М н/ =1965,2 Н·м,
     Мт = Мн· кт =1965,2·2,75 =5404,2 Н·м,
     nт = nд· u г/ = 0,
     Nт = Мт·π· nт/30·1000 = 0,
     gе ∗∗= 1000·GТ / Nт = ∞.
     Аналогичные расчеты выполняем для следующих пяти точек (безрегу-
 ляторная ветвь).
     На участке регуляторной ветви Mсвj =16764 - 7,62·nд .
     7 точка. uг’ =0,95:
     λн=0,44·10 –5 мин2/c2, кт = 1, ηгтр = 0,95,
     Mсв – М н/ = 16764 – 7,62·nд - 860·0,44·10-5·0,4955 ⋅ nд2 =
                 = 16764 – 7,62·nд –0,0001125 ⋅ nд2 = 0.
     Откуда nд = 2133 мин-1.

 ∗
     Удельный расход топлива ДВС
 ∗∗
     Удельный расход топлива блока ДВС-ГТР

Страницы