Тяговый расчет гусеничной транспортно-тяговой машины. Парфенов А.П - 7 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

7
m
0
- масса машины в снаряженном состоянии;
m
гр
- масса транспортируемого груза;
m
пр
- масса буксируемого прицепа с грузом;
n
д
- частота вращения вала двигателя;
n
дN
- номинальная частота вращения вала двигателя;
n
дхх
- частота вращения вала двигателя на холостом ходу;
n
дМ
- частота вращения вала двигателя при максимальном моменте;
n
н
- частота вращения насосного колеса гидротрансформатора;
n
т
- частота вращения турбинного колеса гидротрансформатора;
r
к
- радиус ведущего колеса;
s – путь разгона машины;
s
0
- путь, пройденный машиной за время разгона до минимальной скорости на пер-
вой передаче;
s
п
– путь, пройденный машиной за время переключения передачи;
s
разг
- общий путь разгона машины;
t - время разгона машины;
t
0
- продолжительность разгона машины до минимальной скорости на первой
передаче;
t
п
– время переключения передачи;
t
разг
- общее время разгона машины;
u - передаточное число агрегата трансмиссии;
u
0
- общее передаточное число трансмиссии;
u
р
- передаточное число согласующего редуктора;
/
г
u - передаточное отношение гидротрансформатора;
α
max
- максимальный подъем дороги;
β - коэффициент приспособляемости двигателя по частоте;
γ - удельный вес рабочей жидкости;
δ
- коэффициент условного приращения массы машины со ступенчатой
трансмиссией;
δ
п
- коэффициент условного приращения массы машины с гидромеханической
трансмиссией;
η
0
- общий КПД машины;
η
гтр
- КПД гидротрансформатора;
η
гус
- КПД гусеницы;
η
м
- механический КПД трансмиссии;
η
р
- КПД согласующего редуктора;
λ - коэффициент потерянной скорости;
λ
н
- коэффициент момента насосного колеса;
ρ - плотность рабочей жидкости;
φ - коэффициент сцепления гусениц с дорогой;
ω
д
- угловая скорость вала двигателя;
ψ - общий коэффициент сопротивления дороги прямолинейному движению маши-
ны. 
                                      7


m0 - масса машины в снаряженном состоянии;
mгр - масса транспортируемого груза;
mпр - масса буксируемого прицепа с грузом;
nд - частота вращения вала двигателя;
nдN - номинальная частота вращения вала двигателя;
nдхх - частота вращения вала двигателя на холостом ходу;
nдМ - частота вращения вала двигателя при максимальном моменте;
nн - частота вращения насосного колеса гидротрансформатора;
nт - частота вращения турбинного колеса гидротрансформатора;
rк - радиус ведущего колеса;
s – путь разгона машины;
s0 - путь, пройденный машиной за время разгона до минимальной скорости на пер-
        вой передаче;
sп – путь, пройденный машиной за время переключения передачи;
sразг - общий путь разгона машины;
t - время разгона машины;
t0 - продолжительность разгона машины до минимальной скорости на первой
        передаче;
tп – время переключения передачи;
tразг - общее время разгона машины;
u - передаточное число агрегата трансмиссии;
u0 - общее передаточное число трансмиссии;
uр - передаточное число согласующего редуктора;
u г/ - передаточное отношение гидротрансформатора;
αmax - максимальный подъем дороги;
β - коэффициент приспособляемости двигателя по частоте;
γ - удельный вес рабочей жидкости;
δ - коэффициент условного приращения массы машины со ступенчатой
        трансмиссией;
δп - коэффициент условного приращения массы машины с гидромеханической
        трансмиссией;
η0 - общий КПД машины;
ηгтр - КПД гидротрансформатора;
ηгус - КПД гусеницы;
ηм - механический КПД трансмиссии;
ηр - КПД согласующего редуктора;
λ - коэффициент потерянной скорости;
λн - коэффициент момента насосного колеса;
ρ - плотность рабочей жидкости;
φ - коэффициент сцепления гусениц с дорогой;
ωд - угловая скорость вала двигателя;
ψ - общий коэффициент сопротивления дороги прямолинейному движению маши-
        ны.

Страницы