Тяговый расчет гусеничной транспортно-тяговой машины. Парфенов А.П - 9 стр.

                                    9


     Для горизонтальной дороги с твердым покрытием принимают коэффи-
циент сопротивления f =0,03…0,04, а относительный подъем i =0,02…0,03
[2].
     В расчетах можно принимать [2] : kw = 0,06…0,07 Н·с2/м4, F=(H-h) ·B.
     Здесь H, h и B – соответственно габаритная высота, дорожный просвет и
колея машины (при отсутствии данных следует ориентироваться на машину-
аналог).
                                 η0 = ηм· ηгус ,
где ηм – механический КПД трансмиссии, ηгус - КПД гусеницы.
     В предварительных расчетах при наличии кинематической схемы
трансмиссии принимают КПД цилиндрической пары шестерен и эпицикли-
ческого планетарного ряда 0,98, конической пары шестерен 0,95…0,97.
     При отсутствии кинематической схемы можно принимать ηм = 0,87…0,9
     Для оценки КПД гусеницы используются экспериментальные данные.
При их отсутствии можно воспользоваться эмпирической зависимостью [2]
     ηгус =0,95- 0,005·Vmax ,
(если Vmax в км/ч), или
     ηгус = 0,95 – 0,018·Vmax,
(если Vmax в м/с).
     После определения потребной максимальной свободной мощности NсвN
выбирается двигатель со свободной мощностью большей или равной NсвN , и
в дальнейших расчетах используются его характеристики.
     Однако, в большинстве случаев в данных на двигатель фигурирует не
свободная мощность, а эффективная мощность Nе, определенная в процессе
испытаний двигателя на стенде. В этом случае необходимо учитывать, что
часть мощности Nпот будет затрачиваться на работу вентилятора, воздухо-
очистителя, глушителя выхлопа, гидропривода управления и т.д.
     Потребная номинальная эффективная мощность двигателя
                               NеN = NсвN +NпотN.
     Ориентировочно NпотN =(0,10…0,17) NсвN,
     По каталогу выбирается двигатель с номинальной эффективной мощно-
стью большей или равной NеN, и строится его внешняя скоростная характери-
стика (зависимости эффективной мощности Nе, свободной мощности Nсв,
свободного крутящего момента Мсв , удельного расхода топлива ge и часового
расхода топлива GТ от частоты вращения вала двигателя nд.
     Если в каталоге отсутствует внешняя скоростная характеристика двига-
теля, а имеются только данные о номинальной эффективной мощности и рас-
ходе топлива при номинальной частоте вращения вала двигателя nдN, то при
проведении тягового расчета в учебных целях при использовании дизельного
двигателя можно использовать следующие зависимости для построения этой
характеристики:
- частоты вращения вала двигателя на холостом ходу nдхх = 1,1· nдN;
- частоты вращения вала двигателя при максимальном моменте