Краеведение. Приморский край. Печенкина В.А. - 72 стр.

оборудование. В 1971 г. открыта первая Транссибирская транзитная контейнерная линия между
странами Европы и Японией, Гонконгом.
        В те же годы выполнялись пассажирские рейсы Находка-Нагасаки-Шанхай-Гонконг и
Находка-Иокогама. С 1975 г. в ДВМП поступали современные теплоходы: «Ольга Садовская»,
«Профессор Попов» и др. Улучшалось качество плавсостава.
        Железнодорожный транспорт. В 1960–80-х гг. укреплялась материальная база железной
дороги: увеличивалась пропускная способность линий и участков, локомотивы переводились на
электрическую и тепловую тягу. В 1963 г. прошел первый пригородный электропоезд Владивосток –
ст. Надеждинская.
        В настоящее время протяженность железнодорожных путей, проходящих по территории края,
достигла 1553 км, из них электрифицированных – 493 км. (К 1913 г. протяженность железных дорог
составила 733 км.)
       Возросла роль воздушного транспорта в освоении Приморья. Рейсы совершали реактивные
лайнеры ТУ-104 и скоростные самолеты ИЛ-18, АН-12, АН-24. Осуществлялась реконструкция и
строительство аэропортов. Увеличивались перевозки пассажиров. Гражданский флот выполнял
хозяйственные работы: доставлял грузы и почту, проводил аэрофотосъемки, борьбу лесными
пожарами, ледовую разведку и поиск рыбы…
        Автомобильный транспорт. В досоветский период большинство дорог Приморья были
разбитыми и малопроезжими, преобладали тропы. Массовое строительство автомобильных трасс
началось в 1932–34 гг. с дороги Владивосток-Уссурийск-Спасск-Иман-Хабаровск. В настоящее время
на 1 тыс. км2 территории Приморского края приходится 42,5 км автомобильных дорог, из них с
твердым покрытием – 1900 км.
        Динамика развития экономики. До 1960 г. темпы роста объемов производства Приморского
края росли, а в последующие десятилетия – снижались. (В 1950-е гг. среднегодовой темп прироста
промышленной продукции составлял 10,4 %. В 1980-е гг. – 3,7 %). В 1990-е гг. наблюдался
экономический кризис. (Среднегодовой темп снижения объема производства в крае составил 6,5 %.)
Кризис 1990-х гг. был вызван действием политических и экономических реформ в стране.
        Приватизация. Одним из важнейших аспектов экономической реформы стал процесс
приватизации, т. е. передачи государственного или муниципального имущества в собственность
отдельных лиц или коллективов. В 1992–94 гг. он осуществлялся в чековой, а в дальнейшем по
преимуществу денежной форме.
        В числе приватизированного имущества преобладают предприятия торговли, общественного
питания и бытового обслуживания, ранее находившиеся в муниципальной собственности края. При
приватизации средних и крупных государственных предприятий наиболее распространено
акционирование.
       Сельское хозяйство. В 1960–1980 гг. в хозяйствах происходило расширение посевных
площадей, улучшение структуры и повышение общей культуры земледелия, которые способствовали
росту урожайности и валовых сборов сельскохозяйственных культур. К 1980 г. население края
обеспечивалось за счет собственного производства на 100 % картофелем, на 60 – овощами, на 90 –
яйцом, на 42 – мясом, на 43 – молоком; в 2000 г. соответственно, на 31, 30, 10 и 17 %.
       Одним из основных направлений аграрной реформы, структурной перестройки сельского
хозяйства явилось развитие фермерства. В крае первые фермерские хозяйства были
зарегистрированы в 1990 г. К 2001 г. в крае насчитывалось 2172 крестьянских хозяйства с площадью
предоставленной им земли 59,2 тыс. га.
       Крестьянскими хозяйствами производится ежегодно около 3 % общего объема валовой
продукции сельского хозяйства в крае. То есть крестьянские хозяйства пока не в состоянии оказать
существенное влияние на решение продовольственной проблемы.

Культура Приморского края (образование, наука, искусство)
       Культура Приморского края. Образование. В ходе реформирования народного образования во
второй половине XX в. происходили значительные качественные изменения: объединение
начальных, основных (семилетних) и средних школ, стало развиваться направление углубленного
изучения отдельных предметов. В середине 60–70-х гг. осуществлялся переход на всеобщее
бесплатное среднее образование молодежи. В 90-е гг. ряд школ были реорганизованы в гимназии с
гуманитарным циклом, в технические и другие лицеи. В ряде общеобразовательных школ изучали
предметы художественно-эстетического цикла. В г. Владивостоке была общеобразовательная
хореографическая школа.
                                               72