Профилактика правонарушений и предупреждение преступлений. Печников Н.П. - 16 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

Большинство дорожно-транспортных происшествий на пересечениях
автомобильных дорог и железнодорожных путей связаны с грубыми нару-
шениями Правил дорожного движения водителями транспортных средств.
Зачастую просматривается тенденция сознательного невыполнения ими
установленных требований указанных Правил.
Представляется, что отрицательно сказываются на состоянии безопас-
ности движения недостатки в техническом состоянии переездов, их содер-
жании и эксплуатации, в том числе настилов и проезжей части автомо-
бильных дорог на подъездах к ним.
Несмотря на осуществленные заинтересованными министерствами и
ведомствами мероприятия по укреплению дорожной дисциплины и приве-
дению переездов в надлежащее состояние, коренного улучшения безопас-
ности движения на переездах не достигнуто, а некоторые принимаемые
меры не соответствуют остроте складывающегося положения и в ряде слу-
чаев носят несистемный, разобщенный характер.
Во многих регионах России не завершена разработка программ по-
этапной ликвидации пересечений железнодорожных путей и автомобиль-
ных дорог на одном уровне, не определены источники и порядок финанси-
рования таких программ. Следует обратить внимание, что затягивается
внедрение на переездах современных технических средств безопасности
движения и крайне медленно осуществляется строительство путепроводов.
Представляется, что существенное оздоровление обстановки с аварий-
ностью на пересечениях железнодорожных путей и автомобильных дорог на
одном уровне и укрепление правопорядка в сфере обеспечения безопасности
движения на этом участке может быть достигнуто прежде всего за счет:
− реализации совместных системных, комплексных мероприятий по
укреплению дорожной дисциплины среди водительского состава;
− улучшения содержания переездов и автомобильной дороги на
подъездах к ним;
− внедрения новых и модернизации существующих технических
средств безопасности движения.
Начальники железных дорог, руководители органов управления
транспортом, органов управления автомобильными дорогами, министры
внутренних дел, начальники ГУВД, УВД субъектов Российской Федерации
по итогам года должны проанализировать:
− причины столкновений транспортных средств с железнодорожным
подвижным составом;
− условия возникновения аварийных ситуаций;
− обстоятельства нарушений правил безопасности движения через
переезды и оценить эффективность проводимых мероприятий по преду-
преждению аварийности на них;
− систематически информировать органы исполнительной власти
субъектов Российской Федерации о состоянии переездов и дорог на подхо-
дах к ним, профилактической работе с водителями;
− организовать изучение и, при необходимости, обеспечить проверку
знаний по эксплуатации железнодорожных переездов всеми работниками и
сотрудниками, связанными с содержанием и обслуживанием переездов, а
также с движением транспортных средств через них
3
;
− наметить и осуществить совместные мероприятия по приведению
сооружений и устройств переездов и подходов к ним.
Рассматривая причины и условия правонарушений в этой области не-
обходимо решать вопросы о ликвидации переездов, несоответствующих
требованиям безопасности движения, малодеятельных и находящихся на
малом расстоянии друг от друга, расположенных в непосредственной бли-
3
См.: Инструкция по эксплуатации железнодорожных переездов МПС России
(утв. МПС РФ 29. 06. 1998 г. № ЦП-566).

Страницы