ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
251
мо вводить в практику обоснованные ужесточённые штрафные санк-
ции. Такие же штрафные санкции необходимо принимать в отношении
пешеходов, заводов-изготовителей транспортных средств, допускаю-
щих выпуск некачественной продукции, брак или несоответствие
стандартам, а также дорожных и других организаций.
28. Необходимо расширение сети автомобильных дорог, совер-
шенствование методов проектирования и строительства дорог и улиц,
улучшение технологии выполнения дорожно-строительных работ, в
частности, обеспечение ровности и шероховатости покрытий, сохра-
нение этих качеств в процессе эксплуатации дороги.
29. Для обеспечения БДД следует уделять внимание наиболее эф-
фективным с практической точки зрения мероприятиям, принимая в
качестве основного критерия эффективности затраты/прибыль. Для на-
шей страны – это прежде всего ремонт и реконструкция автомобильных
дорог, замена изношенных и устаревших дорожных знаков на новые,
обновление дорожной разметки, светофоров и т.д. Особое внимание
следует уделять устранению очагов аварийности, выявлению и реконст-
рукции наиболее опасных участков и геометрических элементов дорог,
при этом практическая реализация всех работ должна быть произведена
с учётом конкретных сроков планирования по сокращению определён-
ного вида ДТП.
30. Необходимо улучшить систему сбора, учёта и анализа данных
ДТП, иметь более подробные отчёты о всех их видах и участниках
происшествий.
Для разработки эффективных мер по повышению безопасности
движения, необходимо установить критерии тяжести ДТП (ранений и
степени повреждений транспортных средств), экономически оценивать
виды ДТП, ранение и гибель человека. При каждом виде ДТП следует
определять точную степень ответственности того или иного участника
движения, предприятия, организации и основные причины ДТП.
31. Необходимо повышать эффективность работы городского об-
щественного транспорта, так как улучшение транспортного обслужи-
вания населения повышает производительность общественного труда
(на 8…10%), улучшает социально-психологическую атмосферу в об-
ществе. Следует ввести новые правовые и экономические механизмы,
касающиеся повышения эффективности перевозок пассажиров, обес-
печения комфорта и безопасности движения.
Государственная политика в области обеспечения БДД строится в
соответствии с 5, 6, 8, 9 статьями III главы Федерального закона
196-ФЗ от 10 декабря 1995 г. «О безопасности дорожного движения»
(с изменениями на 28 июля 2012 г.), которые предусматривают:
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 249
- 250
- 251
- 252
- 253
- …
- следующая ›
- последняя »
