Методология обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте. Пеньшин Н.В. - 249 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

249
материала для разметки и метода его нанесения необходимо учитывать
тип и состояние дорожного покрытия; особенности зрительного вос-
приятия водителей при скоростях, которые типичны для данного уча-
стка, и т.д. Комплексность подхода должна проявляться в том, чтобы
учитывать одновременно интересы и требования обеих важнейших
групп участников движения – автомобилей и пешеходов.
21. При введении любых ограничений в движении транспортных
средств и пешеходов необходимо проработать вопрос о реализации в
новых условиях существовавшей ранее потребности участников дви-
жения. Недоучёт этого положения приводит к особенно нежелатель-
ным последствиям. Типичным примером является запрещение оста-
новки автомобилей на проезжей части улицы без отвода места для
внеуличной стоянки.
22. Во всех случаях усовершенствования организации движения
необходимо обеспечить элементарные дорожные условия безопасности.
Нарушение этого принципа дискредитирует методы организации
движения.
Например, невозможность обеспечить достаточную скорость и
безопасность движения из-за плохой видимости или неудовлетвори-
тельного состояния покрытия может быть отнесена на неэффектив-
ность методов организации движения.
23. Нередко при разработке мероприятий возникают альтернатив-
ные задачи, требующие дать преимущество какому-то из направлений
на перекрёстке и т.п. В этом случае следует учитывать объёмы движе-
ния общего транспортного потока, пешеходов, маршрутных транс-
портных средств и условия их безопасности. Решая, например, задачу,
какую улицу объявить главной на примерно равнозначном пересече-
нии, преимущество следует отдать направлению, в большей степени
обслуживающему общественный транспорт и пешеходов. Окончатель-
ное решение должно быть принято по комплексной оценке.
24. При внедрении изменения схем движения, введения ограниче-
ний необходимо широко информировать участников движения, жела-
тельно предварительно по времени и расстоянию с целью сокращения
или полной ликвидации периода привыкания участников движения к
изменённым условиям. Информация о намечаемом изменении в огра-
ничении движения должна содержать описание нового решения и его
цель, что позволяет повысить уровень сознательной дисциплины уча-
стников движения. Это важно при проведении исследований движе-
ния, когда непредупреждённые водители и пешеходы могут создать
помехи и исказить получаемые результаты.

Страницы