Методология обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте. Пеньшин Н.В. - 247 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

247
практическое управление транспортным средством. По мнению иссле-
дователей Японии и США, кроме основного теоретического и практи-
ческого курсов обучения, водители должны обязательно проходить
обучение по управлению автомобилем в экстремальных условиях,
правильному использованию тормозов при различных скоростях дви-
жения по мокрому покрытию, маневрированию при торможении, ко-
гда на дороге неожиданно появляется препятствие.
Формы подготовки водителей весьма разнообразны. Желающие
овладеть профессией водителя могут избрать любую форму обучения,
однако, например, в Люксембурге и Дании для того, чтобы стать води-
телем, необходимо обязательно пройти курс обучения в автошколе.
В Финляндии это ограничение распространяется только на водителей
тяжёлых грузовых автомобилей. В ряде государств водители проходят
подготовку в средних общеобразовательных школах, в США 55% бу-
дущих водителей готовят в средних учебных заведениях. Продолжи-
тельность периода подготовки водителей- профессионалов различна и
колеблется от двух с половиной до шести месяцев. Во многих государ-
ствах (Австрия, Великобритания, Греция, Дания, Испания, Нидерлан-
ды, Норвегия, Португалия, США, Финляндия, Франция и др.) строго
определённого срока обучения водителей не установлено.
11. Для повышения безопасности движения необходимо одновре-
менное совершенствование и развитие конструкций автомобилей
(прежде всего, с совершенствованием тормозных систем и систем
управления, а также оснащением автомобилей современными средст-
вами информации и пассивной безопасности).
12. Рекомендовать органам исполнительной власти субъектов
Российской Федерации активизировать работу по реализации положе-
ний постановления Правительства Российской Федерации № 880 от
31 июля 1998 г. в части внедрения государственного технического ос-
мотра с применением средств технического диагностирования. Следу-
ет ускорить работу по созданию сети станций, пунктов и линий техни-
ческого диагностирования, активизировать участие в ней подразделе-
ний ГИБДД, МВД, ГУВД, УВД субъектов Российской Федерации.
13. Продолжить процесс гармонизации отечественной системы
стандартизации с международными системами стандартизации, рас-
ширения масштабов прямого применения международных стандартов,
правил и директив в качестве государственных стандартов Российской
Федерации.
Активизировать деятельность по реализации этих требований с
целью повышения активной, пассивной и послеаварийной безопасно-
сти отечественной автотранспортной техники, приведения уровня кон-
структивной безопасности автомототранспорта российских заводов-

Страницы