Методология обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте. Пеньшин Н.В. - 245 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

245
дорожного движения, упорядочению организационной структуры и
механизмов регулирования деятельности в этой сфере, координации
совместных усилий, направленных на профилактику дорожно-
транспортной аварийности на всех уровнях управления: федеральном,
региональном, местном, в отраслевом и территориальном разрезах.
2. Существенно усилить организующую роль федеральных орга-
нов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов
Российской Федерации, органов местного самоуправления по профи-
лактике аварийности на автотранспорте, повысить уровень организа-
ционно-методического руководства в области обеспечения БДД всей
системой служб предприятий и организаций независимо от формы
собственности, активно привлекать к такой работе общественные, ре-
гиональные, молодёжные и иные организации, профсоюзы, средства
массовой информации.
3. Значительно ускорить работы по формированию современной
нормативно-правовой и нормативно-технической базы по обеспече-
нию безопасного функционирования автомобильного транспорта и
дорожного хозяйства. Внести изменения и дополнения в федеральный
закон «О безопасности дорожного движения», Федеральный закон
«О рекламе», другие законодательные и иные нормативные правовые
акты, разработать целый пакет государственных и отраслевых стан-
дартов, переработать устаревшие нормативные акты.
4. Организовывать и проводить работы по повышению БДД на
основе широкого внедрения программно-целевого подхода, концен-
трации сил и средств на приоритетных направлениях профилактики
аварийности, в первую очередь, связанных с превышением установ-
ленных пределов скорости движения и нарушений правил обгона, осо-
бенно на опасных участках, управлением транспортом в состоянии
алкогольного и наркотического опьянения, усилением контроля за не-
укоснительным соблюдением действующих норм и правил при пасса-
жирских перевозках, а также перевозках опасных грузов, повсемест-
ным применением ремней безопасности и мотошлемов. К числу при-
оритетных направлений должны быть отнесены мероприятия, ориен-
тирование на обеспечение безопасности наиболее уязвимых участни-
ков дорожного движения: детей, пожилых людей, инвалидов.
5. Значительно усилить роль финансово-экономических меха-
низмов и стимулов, способствующих реализации профилактических
мероприятий за счёт средств целевых источников финансирования.
Создать финансово-экономические механизмы управления програм-
мами и проектами в области обеспечения БДД. Экономика в сочетании
с целенаправленной работой по обеспечению прав и законных интере-
сов участников дорожного движения должна стать одним из важней-

Страницы