Методология обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте. Пеньшин Н.В. - 296 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

296
ным Министерства здравоохранения и социального развития Россий-
ской Федерации, доля лиц, погибших до прибытия в лечебное учреж-
дение, составляет 55% общего количества лиц, погибших вследствие
ДТП.
Государственное и общественное воздействие на участников дорож-
ного движения с целью формирования устойчивых стереотипов законо-
послушного поведения осуществляется на недостаточном уровне. Ситуа-
ция усугубляется всеобщим правовым нигилизмом, осознанием юридиче-
ской безответственности за совершённые правонарушения, безразличным
отношением к возможным последствиям ДТП, отсутствием адекватного
понимания участниками дорожного движения причин возникновения
ДТП, недостаточным вовлечением населения в деятельность по преду-
преждению ДТП.
Сложившаяся критическая ситуация в области обеспечения БДД
характеризуется наличием тенденций к её дальнейшему ухудшению, что
определяется следующими факторами:
– высокий уровень аварийности и тяжести последствий ДТП
(в том числе детский травматизм);
– значительная доля людей наиболее активного трудоспособно-
го возраста (26 – 40 лет) среди лиц, погибших в результате ДТП;
– продолжающееся ухудшение условий дорожного движения в
городах;
– низкий уровень безопасности перевозок пассажиров автомо-
бильным транспортом.
Следует заметить, что до настоящего времени не разработан ап-
парат количественной оценки надёжности и безопасности, а также ко-
личественных критериев БДД и методов их оценки. Следует иметь в
виду, что нельзя построить абсолютно безопасный автомобиль (хотя
уже создано много образцов «безопасных автомобилей будущего»),
нельзя также подобрать такой состав водителей, которые не допустили
бы ошибок. Использование транспортных средств для перевозки пас-
сажиров, грузов и выполнения других работ создаёт определённый
риск для человека, и пока существует автомобиль, практически невоз-
можно полностью исключить вероятность ДТП. Следовательно, задача
состоит в том, чтобы свести вероятность ДТП к минимуму. Поэтому
до настоящего времени основными методами количественного анализа
безопасности транспортных систем являются методы теории вероятно-
стей, теории надёжности и математической статистики.
Для получения достоверных сведений о состоянии аварийности
по статистическим данным ДТП первостепенное значение имеет точ-
ность и полнота сбора первичных данных. Известно, что не все ДТП

Страницы