ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
406
Второй шаг предполагает постоянно предусматривать возмож-
ность ошибочных решений другими участниками дорожного движе-
ния, вызываемых спешкой, волнением, усталостью, невнимательно-
стью и просто малым опытом. Поэтому каждый водитель должен
строить своё поведение так, чтобы скомпенсировать элементы нена-
дёжности в поведении других участников движения.
Для того, чтобы овладеть прогнозированием дорожно-транспорт-
ной ситуации, надо не только учиться, но и порой переучиваться. При
этом оказывается, что некоторые навыки, прочно освоенные челове-
ком за всю его «автомобильную» жизнь, неприемлемы на дороге. Бо-
лее того, они могут служить причиной многих ДТП.
Наиболее опасно на дороге отсутствие реакции на ситуацию с за-
крытым обзором, при котором оба участника движения не могут уви-
деть заранее друг друга из-за зданий, сооружений, деревьев, закры-
вающих обзор. При этом часто предмет, затрудняющий обзор, не вос-
принимается как сигнал опасности и призыв к осторожности, хотя
инерционность изменений транспортных ситуаций такова, что наезд на
пешехода или столкновение в подобных условиях зачастую становится
неизбежным.
Второй ошибочный навык – «отвлечение внимания». Человек в
обыденной жизни привыкает легко и без опаски отвлекаться от наблю-
дения за окружающей обстановкой, переводя взгляд на интересующие
его предметы. Подобные действия особенно опасны в транспортной
среде, поскольку значительная часть дорожных происшествий возникает
именно из-за отвлечения внимания водителя (или пешехода).
Третий отрицательный навык, от которого необходимо отказаться
в транспортной среде, – это «действие, не глядя». Человек в обыден-
ной жизни запоминает окружающую обстановку и действует, исходя
из того, что обстановка меняется медленно, и в ближайшее время не
произойдёт быстрых неожиданных изменений.
Водитель, который хочет овладеть мастерством прогнозирования
развития дорожно-транспортной ситуации, должен не только сам из-
бавляться от перечисленных опасных привычек, но и помнить, что они
также свойственны другим участникам движения. Прежде всего, води-
телю необходимо гарантированно избежать ДТП в зонах повышенной
опасности – при проезде перекрёстков, пешеходных переходов, мест
массового скопления людей (остановок общественного транспорта,
торговых центров, кинотеатров, школ, участков, обозначенных знаком
«Дети»), железнодорожных переездов и тоннелей. Известны несколько
методов безопасного управления автомобилем, помогающих водителю
в зоне повышенной опасности.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 404
- 405
- 406
- 407
- 408
- …
- следующая ›
- последняя »
